日前，记者从海门方面获悉，作为沿江生态景观带工程示范项目的青龙港生态绿地项目目前已经全面启动，预计今年底基本完工。
青龙港生态绿地项目以长江大保护为建设背景，利用好海门沿江沿海的突出地位优势，同时巩固青龙河整治成效和加快青龙港区域沿江生态绿地建设，由江苏海润城市发展集团有限公司和三厂工业园区开展合作，打造以码头核心区历史文化为主，呈现“四季变化鲜明”的景观生态绿地。
项目位于青龙河以东、望江路以西、长江以北，沿江长度约1.2公里，总面积约30.34万平方米，投资概算1.5亿元。
青龙港鸟瞰效果图
该项目作为海门58公里沿江风光带的重要节点和2021年率先实施区域，将着重凸显张謇文化和青龙港老码头工业文化，工程内容包括景观绿化、堤顶道路、亲水平台、生态停车场、核心区保留建筑物修缮改造等。
项目于去年12月7日完成设计施工一体化招标，目前正在可实施区域进行清表和施工准备工作。计划今年12月底前基本完工，待项目完工后由海润城发集团下属江海文化旅游投资发展有限公司运营，植入青龙港文化场馆、民宿、婚纱摄影基地等旅游业态。
现代社会变化太快，
带来了很多新事物，
也带走了许多旧的记忆。
旧时光里的老模样也渐渐消失殆尽，
但它依旧存在启海人的记忆之中，愈显珍贵。
这些记忆不仅组成了城市的历史，
也变成了生命的一部分。
在这些记忆中
你还记得海门的“青龙港”吗？
青龙港位于海门市南部长江边的青龙河口
由青龙河而得名
青龙河是清乾隆三十三年由涨沙形成的自然河道
是日盛沙和永埠沙之间的天然泓沟
由于泓沟两侧长满了芦苇
蜿蜒数十里一片青色，好似一条青龙
青龙河由此而得名
1936年，行驶于沪海间的第一艘客轮，系木船。
清嘉庆十一年(1806年)
青龙港成为海门境内长江第一渡
光绪十四年(1888年)
青龙港与上海客运码头通航
青龙港至太仓浏河港的“新浏”轮（20世纪80年代）
1986年9月
载客1070名的钢质双体客轮
新龙、新浏投入青浏线（青龙港至浏河港）营运
90年代，青申线增添高速气垫客轮
青龙港至上海航行时间缩短至3小时
始建于1949年5月的青龙汽车站（1995年废置）
青龙港港务站候船室
青龙港轮船码头（20世纪80-90年代）
当年青龙港至上海的船票
1
青龙港，对于每一个有些年纪的启海人来说，是一个不可磨灭的记忆。是她，最早连接起苏北农村到大上海的淘金之路、梦想之路。青龙港启动了许多人儿时对大都市最初的向往，记忆中，我跟随父亲第一次去上海便是从这里。当轮船驶进黄浦江，两岸闪烁的霓虹、林立的高楼令人激荡，这在当年是令人羡慕的旅行，那份心情至今难忘。(刘凌)
2
青龙港是多少外出游子魂牵梦萦的地方，永不忘那老弱病残与军人优先窗和码头整洁秩序的好；永不忘要根加固行李的绳子或要杯水喝，港上人慨然帮过咱的忙；永不忘问讯处热情答复的人和码头上扶老携幼的警；亲戚一直记得去上海时，两位曾帮她抱孩子、拿行李的陌生大嫂和婶娘。每当踏上开往青龙港的船，无论听到通东话，还是沙地腔，倍感乡音的亲，顿觉同船就像住在隔壁一埭上……(骑梦起飞)
当年的青龙港，是老一辈人梦想启航的始发站。
他们怀揣着梦想，从这里出发，
去往异乡开始了各自的求学、创业之路。
当他们从他乡归来，
又将物资与信息带回了当时相对闭塞的启海地区。
后随着海太汽渡的通航
青龙港的航班逐渐减少
1999年4月5日
青龙港开出最后一班客轮后
青龙港至上海、浏河的客运轮渡相继停航
2002年11月
青龙港至牛棚港的崇海汽渡搬到海门港
青龙港结束客运使命
从此退出历史舞台
如今的青龙港是这样的
只剩下这些...
图：现在青龙港的大门
图：以前的邮局变成了小卖部
图：现在青龙港候船室
图：废弃的大楼
悠悠岁月，滚滚长江
百年青龙港逐渐淡出启海人的视野
蓝天白云依旧
他的未来将更加辉煌