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如果说奔驰S级（参数丨图片）(参数|询价)、宝马7系(参数|询价)、奥迪A8是德系豪华品牌的“门面”，那么C级、3系、A4无疑承担着降低豪华品牌门槛、起到走量的任务。不过，即便如此，他们之间的竞争也充满着浓浓的“火药味”。如今，随着北京奔驰全新一代C级的到来，一场新的“战役”即将打响。
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在奔驰的产品阵容中，现款C级就一直被称为“小S级”（上一代），北京奔驰全新一代C级也不例外，不久前海外版才刚刚发布，就已经又获得了“小S级”的称号。而此次发布的国产版车型延续了海外版的设计，同样有着S级的神韵。
此次发布的车型配备了AMG-Line运动套件，单横幅中网内密布镀铬材质的奔驰星辉，看起来十分精致。下方贯穿式进气格栅造型夸张，内置车身同色饰条，运动视觉效果直接拉满。
之所以能有“小S级”的称号，新车各个细节的处理功不可没。不规则的大灯造型与S级如出一辙，倒钩状日间行车灯辨识度很高。曾经用以区分C级、E级、S级的日间行车灯条数在新车上不再适用，取而代之的是点亮后的点状发光单元个数，C级一个，E级两个，S级三个。
新车在车头处配备了双目摄像头，相较常见的单目摄像头可以更加精确的采集并识别道路标识标线，配合毫米波雷达可以实现更加智能的驾驶辅助功能。
车身侧面来看，虽然北京奔驰全新一代C级进行了轴距加长，但是并没有破坏整车的协调性。依旧保持着长车头短车尾的车身比例。上挑的双腰线设计也为整车增添了运动感。
北京奔驰全新一代C级的长宽高分别为4882/1820/1461毫米，轴距相比海外版加长了89毫米，达到了2954毫米，而这一长度甚至比标轴版E级的轴距还要长（轴距为2939毫米）。
18英寸五辐花瓣式的轮圈造型动感，双色 涂装也显得很精致，轮胎匹配的是比耐力CintuRato P7轮胎，规格为225/45 R18。
新车尾部俨然一副“小S级”的样子，并没有太多犀利的线条设计，整体造型十分简洁，下包围两侧的通风口和矩形的排气尾口看上去与整车十分协调。唯一不和谐的部分就是下包围处的镀铬饰条。
虽然到现在依旧有很多人不能接受S级和E级上的三角形尾灯，但是同样的设计出现在C级上却顺眼了很多。同时，犹如羽毛般的灯腔结构也提升了精致感。
北京奔驰全新一代C级的内饰与海外版一样，延续了S级的T字形布局，并且采用了以驾驶者为中心的设计，多媒体显示屏与中控台整体向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶者操作。
新车提供两种方向盘款式，其中配备AMG-Line套件的车型采用了图中这种双翼造型的平底运动方向盘，两侧的触控式多功能按键分别用来控制语音控制、多媒体、自适应巡航等功能。
方向盘后方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，并且和S级一样支持裸眼3D效果，并且还能跟随驾驶员的视线而移动，十分科幻。
中控台上竖置的11.9英寸多媒体显示屏尺寸虽然比S级的12.8英寸多媒体显示屏小，但是同样内置了第二代MBUX系统，数字化和智能化相比老款的系统有大幅提升。另外，中国消费者还可独享用MBUX系统点外卖的功能。
S级上的“畅心醒神”功能和过滤效果更高效的空气调节组件这一次也出现在了北京奔驰全新一代C级上。
新车座椅采用全新的设计，相比老款更有设计感，并且两侧的侧翼也更加宽大，包裹性更强。功能方面，除了电动调节、腿托调节、腰部支撑调节外还带有加热、通风以及记忆功能。
后排座椅采用了与前排相同的用料和设计，两侧座椅有一定的下陷，乘坐上会带来更好的包裹性。同时，后排配备了空调出风口，一定程度上提升了舒适性。
乘坐空间方面，身高185厘米的体验者坐在前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，可以获得四指的头部空间，横向空间也比较宽敞。
保持前排位置不变，同一体验者在后排可以获得两指的头部空间和一拳的腿部空间，空间表现中规中矩。由于采用了后轮驱动，中央扭矩通道隆起较高，对中间位置的乘坐舒适性会有一定影响。
北京奔驰全新一代C级的行李厢开口较大、内部空间规整的特点展现出了很强的实用性。此外，电动行李厢的配备也提升了日常使用的便利性。
北京奔驰全新一代C级的储物空间还算丰富，水杯、钥匙、钱包、手机、票据等都能找到合适的位置存放。
动力方面，新车将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸（型号为254915）、1.5T直列四缸+48V（型号为254915）、2.0T直列四缸（型号为254920）三种不同动力，其最大功率分别为125kW（168马力）、150kW（204马力）、150kW（204马力）。
新车依旧采用了怀挡设计的换挡机构，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。部分车型还将配备4MATIC四驱系统。
编辑点评：综合来看，北京奔驰全新一代C级和海外版车型一样，俨然一副“小S级”的形象出现在大家面前，并且部分全新S级的配置功能得到下放，其产品力得到进一步提升。那么问题来了，你会等待北京奔驰全新一代C级，还是选择宝马3系(参数|询价)和奥迪A4L(参数|询价)？
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