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如果8艘16000TEU型船交付，同时12艘新船订单确定，HMM的集装箱船队规模将扩大至103万TEU。
韩国最大的班轮公司HMM，有望在韩国政府的支持下，再下单订造12艘13000TEU型集装箱船。
据韩国业界人士透露，HMM在得到韩国政府资金扶持的基础上，计划在今年上半年，追加订造12艘13000TEU型集装箱船。
据悉，新船单价为1344亿韩元（约合1.2亿美元），12艘总造价将达到14.4亿美元，预计将在韩国造船企业建造。
HMM相关人士表示：“航运业有很强的周期性特征，为了应对突如其来的风险，韩国航运企业应进一步增强实力，才能形成可持续的竞争力。公司通过追加订造新船，不仅能够消化新增的货量，即使今后航运业进入下行周期，也具备一定的竞争力。”
此前，HMM曾大规模造船，包括12艘24000TEU超大型集装箱船和8艘16000TEU型船。从2020年4月起，12艘超大型集装箱船已相继投入运营。而在2021年6月底前，8艘16000TEU型船也将陆续交付。
Alphaliner相关统计数据
根据Alphaliner的最新统计，截至2021年4月19日，HMM的总运力为75万TEU，排名全球第8位。
如果8艘16000TEU型船如期交付，同时12艘新船订单敲定，HMM的集装箱船队规模将扩大至103万TEU。
在经历了长期低迷期后，HMM一方面获得了政府的资金支持，另一方面在市场火爆的带动下，走出了长期亏损的泥潭。
2020年，HMM实现营业收入57.6亿美元，同比增长16%；营业利润8.31亿美元，2019年为亏损2.54亿美元；净利润1.05亿美元，2019年为净亏损近5亿美元。
其中，营业利润创该公司历史最高纪录。
HMM曾在评价2020年业绩时表示：“主要得益于有效的船队运营，包括接收12艘24000TEU超大型集装箱船、运费的提高以及燃油价格的降低。”
韩国相关人士预测，HMM今年第一季度的营业利润，有望达到1万亿韩元（约合8.9亿美元），与去年全年的营业利润相当。
韩国业界认为，HMM目前取得的良好业绩，对韩国航运业意义重大。
自韩进海运破产后，韩国航运业一直未能摆脱低迷状态，市场占有率直线下降。为此，韩国政府加大了对本国航运企业和造船企业的扶持力度，特别是对HMM，给予了大量政策和资金支持。
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来源：综合国际船舶网等
本期编辑：Effy
审发：王禹