根据全国各省、区、市今年在基础设施建设方面的计划，其中铁路交通方面将有一大批项目计划投产，包括高铁、城际铁路以及普速铁路等。初步统计，在普速铁路（包括扩能改造、电气化改造项目）方面将有10余条线路计划建成通车。
时间已经进入到4月中下旬，目前不少计划投产的普铁项目进展顺利，预计可以按期通车。比如金台铁路目前已进入初步验收和安全评估阶段，计划6月底前开通运营；合肥枢纽货车外绕线4月初已开始静态验收，也是计划6月底前具备开通条件；拉林铁路4月初进入静态验收阶段，力争在7月1日前开通运营；玉磨铁路、大保铁路处于铺轨阶段；浦梅铁路与兴泉铁路兴国至宁化段计划在9月底同步建成通车。
浦梅铁路计划9月建成通车
不过从目前的进度来看，有两条铁路由于控制性隧道工程贯通日期无法最终确定，或将影响其年内通车目标，只能是“争取开通”。
先说第一条线路——丽香铁路。受全线最长隧道14.7公里的控制性工程——中义隧道工期影响，目前全线贯通日期仍未确定，力争今年底建成。
中义隧道因为要穿越玉龙雪山，随着隧道不断施工掘进，洞体埋深加剧、洞身逐渐拉长，掌子面因未能得到有效控制造成围岩自稳力极差，拱架变形扭曲、拱顶掉块儿和掌子面溜坍现场频繁发生，给施工带来了极大难度。因此，它的贯通将决定着丽香铁路建成通车的具体时间。
其实从中义隧道的施工难度也可以看到丽香铁路的工程难度，该铁路桥隧比占全线总长度70％以上，融高、难、新、美为一体，即高：高海拔、高桥墩、高风险；难：技术难题多、施工难度大、环保难度大。相关工程地段地质条件极其复杂，山高险峻、沟壑重叠，再加上雨季周期长、雨水量大、存在山洪暴发、山体滑坡、泥石流、坍塌、瓦斯爆炸等地质灾害。
丽香铁路
不过除了高、难的特点，其实丽香铁路还是一条很美的铁路，途经玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，被誉为“最美天路”。
线路正线全长约140公里，自大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，为I级单线铁路，设计行车速度120公里/小时。
今年初，云南在“加快‘网络化、一体化、智能化’现代综合交通建设”中提到“争取开通丽香铁路”。这也在一定程度上表明丽香铁路在实际建设过程中的难度及不可预测性，不过有“基建狂魔”的实力在，中义隧道贯通也是迟早的事情，丽香铁路通车还会远吗？
2021云南重点工作——争取开通丽香铁路
丽香铁路建成后的意义可不小，它将结束迪庆不通铁路的历史，同时从昆明到香格里拉可望在6个小时内抵达。另外也将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，可将云南旅游胜地大理、丽江、香格里拉连在一起，带动沿线旅游经济社会发展。
第2条可能需要争取开通的就是和邢铁路了，这条铁路目前受项目控制性工程——天河山隧道影响，贯通日期无法最终确定，年内或也只能是“力争建成”了。
天河山隧道作为和邢铁路项目的一项控制性工程，全长11.695公里，施工难度上是当前北方第一、全国第二的铁路隧道工程。
2015年11月正式开工建设的和邢铁路，在去年12月站后四电工程正式进入供电设备安装阶段，今年2月，罗隧道顺利贯通。定位为以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运。线路西起山西晋中市和顺县（远期到达太原），东至河北省邢台市信都区，全长约142公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，预留复线条件。
和邢铁路
全线共设小康庄、邢台、白马河、皇寺站、东张马、西河口、将军川、浆水、路罗、白岸、骆驼村、松烟、平松、和顺等14个车站，规划客车2对/日，货运4000万吨/年。
和邢铁路是国家“十三五”重点建设项目，也是河北和山西的重点工程，是连通晋冀中南、优化区域运输结构、助力山西、河北地区经济发展的重要国铁干线。建成后，将成为山西省晋东地区重要的煤炭外运通路之一，成为东西干线铁路网的重要补充，降低能源运输成本，并有效减轻运输过程中的环境污染。
综上所述，目前制约以上两条铁路能否在年内开通的主要因素是控制性隧道工程的进度推进情况，相信我国“基建狂魔”的实力，加上铁路建设者的智慧和拼搏精神，这些难题一定会被早日攻克，惊喜或许会不期而至！
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！