这个某快递很有意思，差点就把人家的公司名字说出来了吧？哈哈。
1.8元的单价，一单利润可能连3角都不到，但背后的隐形利润无法想象！
单价1.8元满足条件后，会有赢利点
首先我们要明白，如果运大型的衣柜或者运上几百吨水泥，然后来回倒腾这样的快递，并且指望着一单1.8元的运费，那纯属是痴心妄想。不难想象，如果这样的一单快递真的给你运成了，带来的亏损是极其巨大的，任何一个但凡有点理智的快递公司都不敢做如此大的风险投资。
所以我们不难预估：所谓的这种1.8元寄全国，仅仅就是一个噱头而已，而这个噱头的背后会有着诸多的限制条件，这些限制条件在一定程度上保证了快递公司即便不盈利也不会亏得太多。
a.接单量很大。
快递一旦单价降得特别低的话，那成交量是非常大的。如果我们现在去找国内几家成熟的运输网点，即便是省内运输，哪怕寄一封信好不好，最起码也是四五块钱的价，如果是跨省运输，而且寄的东西大一点，比如说一箱苹果、一箱核桃，那运输费用可能达到10元甚至15元。
如果是顺丰或者京东快递，那运费可能会更高一些，但是突然间有一个快递告诉你：我根本就不需要那么多钱，5块钱、6块钱那也太贵了，我这边直接给你1.8元一件，你寄不寄？
我先不说答案，单纯地从商家这个角度来理解，这个快递寄还是不寄？那肯定是寄的呀，商家要不寄这个快递，那反而是有问题的。除非是合作多年的战略伙伴，或者说某些快递给自己的价格跟这个价格差不多，并且有其他的额外保险。
单价变得特别低的时候，成交量是呈几何式的递增，一些人说现在某个快递公司一天就是几百万件的快递，这个数据无从得知，毕竟咱们又没有快递运输行业的内部数据，再仔细想一下，也是有可能的。
b.配重特别低
所谓的配重就是指这个快递的总重量，如果这个快递的总重量超过多少，那还是按市场价去计算，换句话来说这种方式极大地减少了成本，同时提出了约束条件。当然，这也不是什么新鲜招数了。几乎绝大多数的快递都会有重量要求，即便有一些快递对重量没有要求，对体积也有着额外附加要求的。
而快递公司通过对重量、体积的约束，以及通过低配送费获得高商家这样的一种诉求变化，它的利润就会有那么一点点，但也是仅仅一点点而已，不多。
只不过在无比庞大的数量加持下，这一部分盈利也就很可观了。
投资者的钱也可以当做利润点
投资者会平白无故地把钱给你嘛？当然不会，但是如果我们的市场特别繁荣，市场的诉求也特别的多，那么这个时候就会有一部分投资者会给这个快递公司投资。当然，这其中的具体运作方式咱就不讲了，大家想想也能够理解一些。
而这个快递公司单价特别低，商家也好，还是卖家、买家对这家快递的诉求都特别特别的高，这个快递公司每天都在正常运作，甚至是爆仓运作，那么就会给外界传递出一种非常良好的信号。
而投资者看到这一部
良好信号的时候，就决定跟风投资，跟风投资的这一部分钱就落入到了快递公司里面。当然，吃进去的钱早晚也会吐出来的，但是在最开始的时候能够吃一部分投资，并且给自己发展壮大，也是极好的选择。
分
市场永远是一个隐形的福利
举一个简单例子，包括我们现在常见的，比如腾讯地图、百度地图，它们前期都是不盈利的，这种东西怎么能盈利？你总不能给人家开地图的时候，突然之间上一串广告，或者你必须看三分钟五分钟的广告才能够打开地图？那就耽误时间了，而且用户肯定不喜欢。
可即便如此，各个互联网大佬纷纷去投资一家地图软件，为什么呢？因为这里面有隐藏的潜在福利。以购物为例，如果购物的时候快递运输根本找不到你的地址行吗？肯定不行，它需要有一系列的地图来帮助辅助完成。
同样的道理，快递行业也是如此，如果某一个快递行业短期之内能够迅速占据市场，并且占据市场的过程当中，以低损失的方式占据，那么无疑是一场漂亮的商业逆袭，这一部分利润远不是短期资金亏损能比拟的。
说一说这样做的弊端
即便我不说这是哪家快递公司，想必有心的小伙伴早已经猜出来了，没错，就是那一家快递公司。通过1.8元的单价能够邮寄全国的这种行为，短期之内虽然是方便了消费者也方便了买家、卖家，给我们提供了很多的便捷，同时减少了损失。
但是我们从长远的角度来出发，对快递行业未必是好事，因为它极有可能产生劣币驱逐良币的态势或者恶性竞争，这种恶性竞争早期买单的是投资者，但从长远方向看的话，买单的可能就是那些消费者了。