本月17日晚间，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布了首款 Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法 S。
极狐汽车是北汽蓝谷打造的高端智能电动车品牌，承载着北汽转型新能源的需要。根据此前北汽蓝谷高层领导的表态，北汽蓝谷要推进传统制造企业与ICT企业、互联网企业的融合，而华为则是这一转型过程中的最好选择。
早在2020年10月，搭载华为5G、V2X通信模块的极狐阿尔法T就已上市销售，这是华为与极狐合作的首款产品。
本次推出的极狐阿尔法 S 定位中大型轿车，起售价25.19万元，最高配价格34.49万元，其中搭载了华为ADS高速公路自动驾驶功能的HI版，基础版售价38.89万元，高配版售价42.99万元。配合搭载的3个激光雷达以及众多传感器，消费者可实现城市中自动驾驶。
在极狐阿尔法 S 上，消费者似乎可以体验到华为的量产版“L4”级自动驾驶系统，相关路测视频的不断出现，甚至引起了和华为合作的汽车厂商北汽，长安，广汽等股价暴涨
对于华为ADS高阶自动驾驶系统，虽然路测视频给大家带来了不少的震撼，但质疑的声音也不在少数。继昨日美团王兴在评论中表示“特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了”之后，近日又有疑似华为内部员工出来给华为自动驾驶泼冷水。
认证信息为前上海华为技术有限公司的员工表示，媒体路测的视频他作为员工已经亲测上千回了，但这个效果大多数无人驾驶公司都做得到，至于未来的泛化性，他持悲观的态度。
在发布会上，华为轮值董事长徐直军表示“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”但该前员工称，1000公里无接管完全是吹牛皮，最好的版本，城区30高速100差不多，至于比特斯拉强更是想太多，这种自动驾驶可以猛一波，但是不能持久。最后对于极狐阿尔法 S 这款车，他主观估计销量不会太好。
据悉，目前华为自动驾驶业务团队现在有2000多人，其中纯算法部分1200人左右，一年花费 10 亿美元，未来每年增速 30%。