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4月18日，上汽奥迪首款车型A7L亮相黄浦江畔，这位在路试阶段就被大家反复讨论的“流量明星”基于轿跑车A7 Sportback打造，变身三厢车的举动直接打破了奥迪家族的命名规则，有人说是“没了灵魂”，也有人说是“刀法精准”。下面，不妨带着你对A7L的观点阅读本文，看完后可能会有新的看法。
A7L的造型参考了A6、A7 Sportback共同的灵感源泉——Prologue概念车，后者首发于2014年洛杉矶车展，通过激进凌厉的线条带来锋芒毕露的感觉。
实拍车型为A7L先行版（edition one），全球限量1000台，采用青山黛（Avalon Green）车漆。前脸部分，A7L和A7 Sportback的差别主要集中在中网处，横幅式格栅变成了纵横交错的全新样式，视觉效果更复杂，不知道日后会不会同步到其他车型上。
“四个圈”两侧均安装有毫米波雷达，除此之外，我们还能在车头看到单目摄像头和超声波雷达。
扁平细长的矩阵式LED大灯与A7 Sportback如出一辙，远光灯采用激光光源，蓝色照明光导让人过目难忘。配置上，自动大灯、自适应远近光、大灯雨雾模式一应俱全，展现出“灯厂”的实力。
溜背是A7 Sportback的名片，A7L舍弃了这一设计，取而代之的是传统三厢车的车尾线条，我个人的看法是如果不跟A7 Sportback比较，其实还算好看。尺寸方面，A7L基本实现了对A6L的全面超越，3026毫米的轴距则是在A7 Sportback的基础上加长了98毫米。
四个车门均设有无钥匙进入触摸感应区，此外A7L还支持NFC数字钥匙，车主只需将安装了数字钥匙的手机靠近门把手上的NFC感应区即可解锁车辆，类似于BMW支持的CarKey。
21英寸V形五辐RS轮圈造型别致、工艺复杂，A7 Sportback车主看了也不免心动。与之匹配的是倍耐力P ZERO系列轮胎，规格255/35 R21 98Y。刹车部分配备了前对向六活塞卡钳+后单活塞卡钳。
尾部造型的改变也意味着与升降式扰流板和掀背式尾门告别，小鸭尾和贯穿式尾灯得以保留，双出排气依然隐藏在车底两侧。
LED尾灯传承自A8，13道“垂直光段”与车头的12道遥相呼应，车辆解锁时渐进点亮的效果堪称“回头率杀手”。
补充一个细节，先行版车型配备S-line曜黑套件，对车侧S-line铭牌之外的所有镀铬装饰进行了黑化处理，包括车标等，说明A7L的定位是偏向年轻运动的。
深受喜爱的无框车门还在，并且支持电吸。前后窗玻璃均为双层，后窗还特别使用了隐私玻璃。
A7L的内饰布局和A7 Sportback几乎完全相同，奥迪家族最新的设计语言注重对科技感的塑造，考究的用料和精细的做工也对得起身价。
中控台被大面积皮质材料覆盖，橙色缝线带着些许俏皮。视线向下可以看到RS车型同款竞速（参数丨图片）雅灰格纹铝饰条、钢琴烤漆饰板等元素，层次丰富。
平底方向盘在造型、尺寸上都没什么槽点，人体工程学设计也相当到位，背面集成了换挡拨片。
12.3英寸液晶仪表可显示关于车辆、多媒体系统和驾驶辅助系统的诸多内容，想切换至全屏地图模式的话，按一下方向盘左侧的VIEW快捷键即可。
实拍车型还配备了HUD平视显示，方便驾驶者快速了解车速、导航方向、道路限速、驾驶辅助系统工作状态等信息。
10.1英寸中控屏的分辨率为1540×720，奥迪独有的触觉反馈可以用铿锵有力的振动让你知道操作是否成功，引起极度舒适，全新一代奥迪connect开放式App生态系统支持多种互联功能。
奥迪connect系统提供Asterix应用平台，可以引入酷我音乐、喜马拉雅等本土化App。此外，A7L还是首批实现微信及腾讯生态服务上车的奥迪车型，车主能够更便捷地使用QQ音乐、腾讯地图等服务。
实拍车型搭载Bang & Olufsen 3D环绕沉浸式音响系统，它在A7 Sportback上的选装价格为8万元，大家可以参考一下。
空调控制面板被整合到了下方的8.6英寸屏幕中，手写功能也需要在这块屏幕上实现，这些和A6L都没有太大区别，大家应该比较熟悉了。
A7L拥有离车智能泊车系统，按下“>>P”按键后，驾驶者可以在离开车辆的情况下，通过手机App进行驶入驶出的泊车控制，官方公布的两侧最小停车边距为40厘米。同时，新车还配备了全景影像、5G高速传输通信模块（速率最高可达3.2Gbps）和V2X（Vehicle-to-Everything）技术。
由于后排头顶位置做了大面积内凹处理，所以新车没有配备全景天窗，不过目前这块天窗的透光面积也不小，末端已经越过了B柱所在的水平面。
A7L配备了一体式运动座椅，面料为奥迪高端定制华格纳真皮，颜色为豪华品牌爱用的干邑色（Cognac），配合菱形缝线，看上去很有质感。调节项目上，支持8向电动调节+4向腰部支撑调节+2向腿托调节。
后排座椅造型与前排一脉相承，座垫长度、靠背角度、填充物软硬程度等均在A7 Sportback的基础上做了舒适化升级，美中不足的是地板中央隆起幅度偏大。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳一指，腿部空间远超两拳，这才是中大型车应该有的样子。
车内储物空间丰富且容积感人，手套箱、扶手箱等位置都有防滑、防刮材料，前后排杯架也都设计了限位装置，细节处理相当用心。
实拍车型搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率250kW（340马力），峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速时间5.5秒，比3.0T的A7 Sportback慢了0.2秒。此外它还配备了48V轻混系统，加速时可以额外提供扭矩，日常行驶中又能提升燃油效率。
与发动机匹配的是S-tronic 7挡双离合变速箱，驾驶模式方面，有节能、舒适、自动、动态、个性化可选。
底盘部分依然采用前后五连杆独立悬挂组合，支臂部分的铝制部件占比很高，全轮转向、空气悬挂也都没有缺席。先行版还配备了奥迪引以为傲的quattro ultra智能四驱技术，可以达到完全断开后轴的100%前驱状态。
编辑点评：最后，让我们回归文章标题——A7L是“没了灵魂”还是“刀法精准”，我个人更倾向于后者。造型的变化和轴距的加长让A7L在A6L、A7 Sportback之外开拓出了一片新领地，同时它还提供A7 Sportback没有的3.0T发动机和quattro ultra技术，如此明显的差异化战术自然会为它吸引到一批既注重运动又喜欢舒适的消费者。新车将于明年一季度正式交付，如果上汽大众的定价足够有诚意，消费者将用订单喊出“真香”。
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