受到中美贸易战的影响，华为的麒麟高端芯片被美国限制，华为的移动终端设备销量持续下滑，在国外被限制销售，在国内的市场也逐渐被OPPO，小米等国产大厂抢占。追求卓越的华为不甘低头，在电动智能汽车领域再一次证明自己。前不久华为和北汽合作推出的极狐阿尔法S在上海展开试驾，其突出特点为无人驾驶技术。
华为此前在无人驾驶领域一直不发声，像极了一个默默努力，然后某一天惊艳所有人的“学霸”！在众多大厂纷纷造车的大环境下，华为的无人驾驶技术已经展现出了成熟性、智能性，希望华为能够突破困境，引领行业的创新发展。
华为首辆自动驾驶汽车进行路试，宣战特斯拉！
回顾之前的智能汽车市场，不是体验不够好，就是价格太过昂贵，体验下来都感觉差点意思，但是这次试驾完华为智能汽车之后，总是觉得和大家生活紧密切合的自动驾驶来了。多家媒体路试之后都给予阿尔法S很高的评价。
科技产品加持造就绝佳体验、中国即将引领造车行业蓬勃发展
前段时间小鹏电动汽车创下了配备传感器数量最多的汽车的记录，而这次的华为智能汽车很快把这个记录打破，光是车头部分，就搭载了三个激光探测雷达，更有环绕全车的多个摄像头和传感器，正是这些基础硬件为绝佳体验提供了保障，有媒体进行了长达三十多公里的路试，让路试员吃惊的是这期间他没有做任何操作，智能汽车全程自动驾驶，完成了点对点的驾驶任务。
除此之外，阿尔法S还通过了夜间环境的严峻考验，在此之前，很多包括特斯拉在内的智能汽车都无法很好的完成夜间驾驶任务，但这次华为配备了环境适应性更好的激光雷达，这使得它在夜间驾驶方面的体验远好于其他产品。
另外值得一说的闪光点就是阿尔法S的驾驶规则，不再是之前市场上的“死脑筋”产品，在一些极端情况下，比如在单车道上，前车主路上有违规停车，对向车道为实线但是没有车辆，后车速度不减，此时，阿尔法S就会在违规和安全的必选题中选择安全，它会越过实线，超越前车，这要是换做之前的“死脑筋”，就有可能发生追尾事故。
未来已来，无人驾驶时代已来！属于中国的时代已来！
华为的阿尔法S目前已经达到L4级别自动驾驶，车辆行驶情况较为平稳，在红绿灯启停，无保护左转，避让车辆，礼让行人等方面已经完全实现无干预自动驾驶。随后华为将和多家汽车厂商合作推出带有无人驾驶技术的产品与特斯拉同台竞技，不可否认的是，无人驾驶时代已然到来。
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