全球芯片缺货潮下，半导体厂商均把产能拉满，但还是无法满足市场的庞大需求。无论在消费电子还是汽车芯片市场，众多半导体巨头都因此次大规模缺货，而赚得盆满钵满，日本的瑞萨电子便是这样一家隐形巨头。
一年吸金420亿
如今，汽车行业的芯片短缺问题日益严重，世界范围内已经出现多起汽车厂商停产、减产的事件。而全球的汽车芯片厂商也多集中在欧洲和美国。
根据此前StrategyAnalytics的统计，在全球前五大汽车芯片厂商中，有三家来自欧洲，一家是美企，而亚洲地区唯一入围的便是日本的瑞萨电子，排名世界第三。
公开资料显示，瑞萨电子的前身是NEC电子和瑞萨科技，二者在2010年进行了业务合并，也就诞生了如今的瑞萨电子。要知道，瑞萨科技本就是可以比肩英特尔和三星的半导体巨头，因此，瑞萨电子自成立之初便处于较高的发展起点。
实现了”强强联合“的瑞萨电子还不断通过收购，扩大在半导体领域的领先优势。尤其是在2017年收购美国的英特矽尔和IDT之后，瑞萨电子在汽车半导体领域的实力进一步增强。
此前，瑞萨电子曾预测，2020年的营收将达到7071亿至7151亿日元，折合人民币超420亿元。
汽车芯片缺货潮蔓延
目前，汽车芯片的缺货潮流还在继续，这对于瑞萨电子等头部厂商的产能提出了更高要求。根据瑞萨电子CEO柴田英利此前的说法，瑞萨电子将通过外包的方式，缓解一部分产能，而瑞萨电子选择的合作对象则是台积电。
而且，柴田英利也表示，受制于芯片生产原材料的紧张，瑞萨电子盲目增加产能也是于事无补。由此也可以看出，半导体产业的良性运转需要产业链上下游的通力合作，即使是如瑞萨电子般的巨头，也无法以一己之力，改变整个行业现状。
除了产能方面的布局，瑞萨电子也表示会继续发力激光雷达、自动驾驶领域的仿真和模拟技术等诸多前沿领域。
在巩固自身优势的同时，又抓住潮流保持创新，在笔者看来，这或许就是瑞萨电子能够比肩欧美大厂的主要原因。
写在最后
据悉，台积电已经同意为瑞萨电子提供代工。此次合作无疑又是一次强强联合，瑞萨电子在2021年的营收或将再创新高。