去年9月份，华为正式发布麒麟9000系列处理器，性能超越高通旗舰的同时，与台积电代工合作戛然而止。华为利用有限资源，先后推出多款“E”系列芯片，消息称华为将在近期推出麒麟990A处理器，但是并不会在手机上使用。
博主“菊厂影业Fans”爆料，华为即将推出麒麟990A芯片，与手机上使用的麒麟990完全不同。麒麟990A采用4核泰山V120+4核ARM A55架构，GPU部分采用Mali G77架构。华为为这颗芯片特别增加达芬奇架构算力，分别是两个D110+一个D100大小核，工艺流程和核心数堆叠与手机完全不同，麒麟990A将成为华为车机主机芯片，至少未来两年内完全够用。
华为效仿高通给首款车机芯片命名“A”系列，后者已推出骁龙820A、骁龙SA8155P等多款芯片，有的产品为车机量身打造，部分产品通过手机芯片优化而成。汽车芯片市场不同于手机芯片，还没有形成强者通吃的马太效应，华为选择入局恰逢其时，波及全球芯片缺货问题既是危机，更是千载难逢的机遇，华为肯定不会放过。
任正非和高管不止一次的强调，华为绝对不会“造车”，部分人产生误解认为华为不会涉足汽车领域，如果你也这么想那就大错特错，毕竟任正非当年下过“铁令”，谁敢让华为造手机就开除谁，现在何如？即便华为暂时不会造“整车”，也会和现有的汽车品牌展开深入合作，帮助其打造引领未来的生态环境，华为有这个能力和欲望。
4月17日，华为联合北汽开发的阿尔法S汽车亮相，内部处处拥有华为的科技理念，甚至可以被解读为套着北汽外壳的华为汽车。据介绍，北汽阿尔法S可在10分钟内最高充满197公里续航里程，其中就包含华为快充技术，更核心的技术是华为”全自动驾驶技术”，可以自动识别红绿灯、避让路口车辆、礼让行人、变道等各种智慧功能，实现无干预制动驾驶能力。
哪怕任正非明面上以“开除”相威胁，实际却一直在布局汽车领域，华为ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾指出：华为在人工智能领域深耕十年，而在自动驾驶算法方向有超过5年的投入，华为的车载智能技术将会是市场上算力最高的硬件，也是最适合中国区的解决方案，如果在计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门儿不用干了。
小米、华为等手机品牌纷纷或多或少涉足汽车领域，一切都在证实无人驾驶汽车会是将来发展方向，也就是科技行业下一个“风口”。手机品牌涉足汽车领域有天然优势，可以利用手机作为智能终端打造闭环生态，将手机、汽车、智能家居等深度融合，可以拥有传统汽车行业无法企及的高度，未来5年、10年市场会有翻天覆地的变化。
话题：小伙伴们，你觉得华为到底会不会真的“造车”？欢迎留言评论，发表您的观点和看法。