说起“新太原东站”
不少太原人都隐隐约约有听说过
但是对于【选址在哪里】、【什么时候开建】可能还不了解
（图源见水印）
按照《太原市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》的内容，在“适时开展第二机场选址”项目中明确提到“新建高铁新太原东站、潇河站，扩建阳曲西站。”
随着雄安新区加速的建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道，承担起太原往返北京的高铁客运功能。作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站，也已经提上规划建设日程。
不少太原人都在问
“这新太原东站会选址哪里？”
这不，最近就有选址的新消息了
（2021年3月24日太原住房与城乡建设局公示：太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年），申报线路、规模和示意图为本期建设规划拟定上报方案，具体方案、规模、车站数量等，以国家发展改革委批复为准。）
不久前，太原市住房和城乡建设局官网正式公布 《 太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）社会稳定风险分析网上公示》和《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）环境影响评价第一次信息公示》。
其中，【新太原东站】已经赫然标注在规划图上。
目前官方还未公布明确信息，但据近日公示的太原地铁二期建设规划图显示：太原新东站的站址已经改为东山丈子头附近。
如果新太原东站落户杏花岭区东山腹地，列车从北面进入市区直接进站，不需占用市区铁路资源，省下了往返市区南部的行驶时间，对旅客来说在途时间更短了。同时，新太原东站弥补城北没有客运火车站的尴尬。
2020年4月20日，建于1933年的老太原东站暂时停办客运业务。曾经的太原东站是太原最古老的火车站之一，门前的雕塑好像还是记忆里的样子，曾经这里的火车带着人们一路“况且况且”去包头、去西安，一坐就是一天……
老太原东站停止客运一年后，如今，新的太原东站已经来了。
京太高铁——高铁从北京下雄安经忻州，沿京太铁路客运通道直抵新太原东站，将不再穿越市区去太原南站，能更大程度减少车程节约在途时间，实现从太原1个半小时到北京。
按照规划，新太原东站将在2021年至2025年期间建成，占地3公顷，仅为太原南站的四分之一。别看它的面积并不大，因为将承担往返北京旅客的输送功能，所以受关注度比较高。
（图源见水印）
铁路枢纽带动人流物资流资金流，是激活区域社会经济发展的难得机遇，未来的新太原东站还没落地，却已经成了东山沿线争抢的香饽饽。
长期以来，太原城市建设大幅南移东进，城北比城南的发展要慢，随着中北高新区、软件园、工业新区落户城北，再加上新太原东站落户东山腹地，落户城区北部将拉大铁路客运枢纽的布局框架，带动杏花岭区、阳曲县改区和尖草坪区的发展，也有利于东山腹地南北发展全面开花。
（图源见水印）
目前，太原城区有两个铁路枢纽，太原站位于迎泽区、太原南站位于小店区，而杏花岭区的太原东站、尖草坪区的太原北站，已经取消了铁路客运功能。无论新太原东站最终落地哪里，都能在一定程度上改变现有的铁路枢纽布局。
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