4月17日晚间，极狐阿尔法S正式上市，新车分为普通版和华为HI版，其中普通版车型售价区间为25.19-34.49万元。阿尔法S 华为HI基础版预售38.89万元，高阶版预售42.99万元。此外，新车还将推出极狐品牌代言人王凯OTA版本。
对于这个价格特别是华为HI版，有业内大咖发问，北汽这个价格大家能接受吗？上市要打几折呢？
当然，阿尔法S 华为HI定这个价也是没办法，光激光雷达就要三个，再加上几十个毫米波、超声波，就得这个价。唯一的问题，是品牌支撑不了这么高的价位。
极狐作为北汽集团全新打造的一个定位为高端新能源汽车的品牌，从成立到第一款产品发布长达四年之久。
自极狐品牌发布到第一款车阿尔法T(ARCFOX αT) 上市，极狐品牌在汽车行业是“雷声大雨点小”，而在消费者心里则几乎没有什么存在感。
根据中国车工业协会发布的3月产销数据，3月，ARCFOX（极狐）品牌销量为71辆，环比下降58.24%。一季度累计销量为304辆。
这样的销量数据并不奇怪，因为自2020年10月ARCFOX αT上市至今，其销量就异常“惨淡”，这次即便是下降到不足百辆，也无人关心。
“它没有什么能够吸引年轻消费者的，没有性价比、没有过人的颜值，也没有自家能拿得出来说的核心技术。”一位业内资深媒体人这样评价。
不少网友甚至称“前脸就是保时捷+蔚来”。内饰说简约也行，说毫无设计感也似乎没错，堆砌的大屏是挺多，但是并不能成为强大的卖点。
极狐的营销主要是宣传麦格纳代工、豪华供应商团队等，虽然整车调校和品质相较北汽新能源EU（参数丨图片）系列有质的提升，但短板依然存在——始终没有自己的核心技术。
比亚迪有自己核心的“三电”技术，蔚来、小鹏、理想有互联网基因，而“ARCFOX”呢，这个名字出现的目的好像就是为了把你“干晕”，让你忘记它特别简单而摇摆不定的历史……
不过，复杂的品牌名也并未让极狐摆脱北汽口碑的困扰，甚至让极狐这个名字几乎泯然于市场之中。
极狐自身的定价过高，产品无论是产品力、品牌力，或是技术层面都难以支撑这样的价格。
再说几句
ARCFOX的前途在哪里？我们很难看到。不少业内人士均表示：“ARCFOX没希望，做不起来的。”仅靠堆砌高科技硬件来“血拼”是很难走长远的。
参考ARCFOX αT上市后惨淡的销量，貌似“剧本”已经写好了，这家曾经在补贴时代风生水起的车企，在潮水褪去之后，或许真的很难再翻身了。