江陵路快速化改造一期工程
又传来好消息！
4月16日，
江陵大桥新桥南侧辅道桥主桁架
第四次钢桁架顶推顺利完成，
计划4月底前完成江陵大桥新桥
南侧辅道桥钢桁架落梁，
预计10月份南侧辅道桥可通车，
这标志着大桥朝着既定目标
又迈出了坚实的一步。
江陵路快速化改造一期工程施工路段从松陵大桥以东开始，到苏嘉杭高速互通东侧结束，全长近6公里，全线铺设高架桥。
高架采用城市快速路方式，双向六车道，设计时速80公里；地面辅路采用城市主干道方式，双向六车道为主，设计时速50公里。
项目含江陵路高架主线桥1座，上下匝道桥5对，庞北路互通主线桥1座，庞北路互通匝道桥4座，江陵大桥辅道桥2座，其余地面辅道中小桥3座。
江陵大桥新桥南侧辅道桥
是江陵路快速化改造一期工程的
重要节点性工程，
通车后就会对江陵大桥老桥进行拆除，
对江陵路临时性的保通
具有很重要的意义。
上午9点顶推工作正式开始，记者看到，每间隔2分钟，就会进行约50公分的顶推，整个过程持续约3个小时，顶推长度25.7米，第四次顶推后钢桁架横跨京杭运河，最终导梁前端到达河对面的接收点，并接引至支架上，钢桁架结束了悬挑状态。
本次顶推将经历导梁悬挑最大的位置，最大悬臂约105米，是结构倾覆可能性最大即安全风险最大的位置，经过该位置后，导梁前端上接引支架后结构倾覆可能性消除。江陵路快速化改造一期工程2标段项目经理陈志中告诉记者，在工程实施中邀请了第三方公司对钢桁架桥施工进行监控，对导梁变形、钢桁架变形、钢桁架应力、滑移支架变形等进行监测，并实时将数据传达给项目负责人，及时提出纠偏措施并进行纠偏，将顶推过程轴线偏位控制在毫米级。
据悉，跨京杭运河的江陵大桥新桥采用钢桁架结构，跨径120米，横向分为四幅桥，两幅主线桥单幅宽度为18.3米，两幅辅道桥单幅宽度为15.8米。
此外，为了保证施工期间的安全，
在此次顶推期间，
区交通运输综合执法大队
通过发布航行通告和发送船民短信，
及时告知封航信息，
并出动海巡艇四艘，
人员15人，
在现场指挥船舶进行有序停靠，
对整个工程安全快速推进起到关键作用。