随着贵州道路交通不断完善，省内也新添了不少超级桥梁，大多是修建高速公路时建设的，最出名的就是北盘江第一桥，连接贵州和云南，不仅是国内的超级桥梁设计，也刷新了世界第一高桥的记录，被誉为“云端之桥”。国内超级桥梁数量较多的省份，无非是湖北和贵州，两个省经常互刷记录。
贵州今年就又添一世界桥梁，时速仅40公里，长度是法国诺曼底桥的1.5倍，就是朵花大桥，一座典型的斜拉桥。斜拉桥并非是桥梁建设的主流，现在比较多的都是梁式桥，不过大型桥梁还是斜拉式较多，跨越能力更强，工程建设上更节省材料。朵花大桥的长度达1260米，跨度是比较大的，凌驾于高山峡谷之中，非常震撼。
今年1月份的时候，大桥就已经封顶，现在正在进行一些后期扫尾工程，大桥应该很快就要和大家见面了。朵花大桥位于贵州黔南自治州的龙里县境内，肯定有加强地方交通的意义，还有发展龙里县旅游的现实意义，大桥刚好连接龙里县的草原景区，缩短了贵阳和龙里县之间的路程时间。两地之间实现了半小时交通网。
桥梁的设计和建设，涉及了很多高科技和新材料，建成之后将成为世界第一高山峡谷景观斜拉桥。尤其是增加了桥梁的旅游观光功能，除了普通道路交通的建设，还建设了观光电梯、玻璃步道、观景平台等等旅游观光设施，丰富了桥梁的功能性。朵花大桥主要由2个主塔支撑，一个高度为265米，一个高度为245米，都犹如城市中的摩天大楼一般，相当宏伟壮阔。
国内建成的斜拉桥约有100多座，其中武汉长江二桥和南京长江二桥就比较有代表性，国际上也有很多著名的斜拉桥，比如法国诺曼底桥、日本多多罗大桥等等，不过长度超过1000米的斜拉桥数量非常少，朵花大桥正是其中之一，长度是法国诺曼底桥的1.5倍。
比较奇观的是，贵州这一特大国际桥梁，设计时速仅40公里，采用双向4车道的设计。这个设计时速是比较慢的，一般高速上的桥梁，时速也在60公里左右，可能因为这座桥梁采用的是常规道路材料，沥青砼路面，所以速度不宜过快。总之这样一座多功能的超级桥梁，还是挺令人期待的。