上海车展前夕，重磅新能源车亮相的节奏，堪称“疯狂”。吉利寄予厚望的SEA浩瀚架构，4月15日晚也正式推出首款新车——极氪（ZEEKR）001。
新车上市之余，也意味着吉利将以这个全新高端纯电动车子品牌，征战新能源市场。智能、直营、高性能、自动驾驶、可升级、用户共创……这些曾被造车新势力“嚼烂”的字眼，在这个传统车企的新品牌得到实现。
虽然布局较早，但吉利此前却频被质疑新能源车竞争力不足，随着全新架构实现量产，外加与多家企业合作造车，吉利的电动车前景，似乎正被重写。
28万元带来3秒级加速
4月15日的新车发布会上，见惯靓车的汽车媒体，却在极氪001旁，久久不愿散去，这也从侧面证明了这个新品牌的产品力，的确有大量值得称道的地方。
作为极氪品牌以及浩瀚架构的第一款量产车，极氪001的参数堪称豪华。作为一款长近5米的猎装车，极氪001拥有50:50的车身比例，轴距超过3米达到3005mm，搭载五档高度可调的全自动空气悬架系统，可实现117-200mm离地间隙切换。这套智能电控空气悬挂，目前也是同级别唯一的存在。
作为一款电动车，极氪001的续航和性能也不含糊。新车的NEDC工况最长可实现712km的续航，采用了360度电池安全防护系统保证安全，电池最快实现充电5分钟、续航120km。
极氪001的高性能永磁双子电驱版本，0-100km加速仅需3.8s，极速可超过200公里/小时，百公里时速制动距离仅34.5m，实测最大侧向G值达到0.91，麋鹿测试成绩也达到了82km/h。
可升级的能力、智能语音交互、覆盖多场景的自动驾驶技术等等，统统都装备都新车上。
备受关注的价格上，就在外界都以为极氪001要以30万元以上的价格开售时，极氪也玩起了吉利的老套路，直接用“炸出”比预计要低的价格吸引关注，极氪001的指导价为28.1万元至36万元，针对较早下订的车主，还会提供额外的价格优惠。当然，要让消费者用30万元来接受一个全新的自主品牌，对于极氪而言，也是不小的挑战。
用新势力的玩法“打击”新势力
然而，比产品更值得关注的，也许是极氪的运营思路，作为一家传统车企孵化的品牌，极氪也将彻底摒弃就有售前售后模式。
在极氪打造的“极氪宇宙”中，品牌将采用直营体系，并且自建全场景赋能体系，线上社区、订阅出行等也将实现，实现产品的全生命周期管理，极氪似乎要比新势力更加新势力。
按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。
作为后来者，极氪在补能方面的前瞻布局，也会更多一些。据悉，极氪将配备360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。
极氪汽车CEO安聪慧还宣布，公司将拿出4.9%的股份权益支持共创，让用户参与到极氪的发展中。类似的让用户持股或设立相应基金的做法，在蔚来、智己等品牌上也有出现。
吉利用新架构对电动车布局“矫正”
辞任吉利汽车CEO后，安聪慧的任命和外界猜测的一致，这位李书福左膀右臂式的人物，以极氪汽车负责人的身份首次亮相，他还身兼极氪汽车首席体验官的身份。
吉利在高端电动车品牌上有如此高规格的人事任命，既是顺应智能电动车的浪潮，也是对之前电动车竞争力不佳的一次彻底矫正。
作为连续多年自主品牌的销冠，吉利在新能源车的布局其实并不浅，但在浩瀚架构出现前，吉利缺少专业的电动车平台，电动车陷入了“多而不强”的怪圈，从销量而言，帝豪系列的电动车曾有不俗的数据，但南都大数据研究院上市车企研究课题组了解到，2020年，吉利新能源及电气化车辆销量仅为6.8万辆，同比下跌40%，和行业的正增长形成鲜明对比。尤其是吉利一度寄予厚望的几何品牌，去年只卖了1万辆车，实属惨不忍睹。
SEA浩瀚架构，将被用在更多汽车品牌上。
新的平台显得尤为重要，去年吉利正式宣布推出SEA浩瀚架构，在这个专业的电动车平台下，除了极氪，包括吉利、沃尔沃、领克、极星等自家的品牌，都将基于这一架构推出电动车。此外，吉利还喊来富士康、百度等合作伙伴一同造车，让平台的覆盖性得到铺开。
安聪慧认为，不同于传统汽车制造者例如BBA的电动化转型，也不同于新晋的造车企业，极氪汇聚了这两种模式的优势，“相对于传统汽车品牌，我们更加彻底，以智能电动时代用户的需求为核心，和新晋造车企业相比，我们也有更成熟，也有更全面的优质资源。”
选择了智能电动车第三条路的极氪，将成为中国自主新能源车企的又一重要样本。
出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都记者 钟键挺