“上一个15年是被动式移动互联网，你拿着手机和pad在移动；而下一个15-50年，会进入主动式移动互联网的巨大变革，车会自己开，很多交通工具会自己运行。那时中国大城市的交通生活会有很多有趣的事情，涌现新的生态体系、场景体系和创业机会。”4 月 15日，在肇庆市委理论学习中心组报告会暨2021年“肇庆学习论坛”上，小鹏汽车董事长何小鹏畅谈新能源汽车行业的发展与未来。
会上，何小鹏谈到近日亮相的小鹏汽车第三款车型P5。他介绍，该车型是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，今年将在肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园投产，计划四季度开始交付。P7的NGP功能可以在高速公路上使用，而P5的NGP功能进化到可在城市道路中使用。“作为第三代智能座舱，小鹏P5可搭配睡眠模式、影院模式，选装车载冰箱、智能香氛系统等，车与生活的结合会越来越紧密。”何小鹏说。
从G3到P7再到P5，小鹏汽车在智能化上的步步探索也在预示着新的行业方向。在何小鹏看来，未来交通机器是集硬件、软件、大脑能力和脚与一体的综合体。未来几年，汽车与互联网的互动方式将会发生根本性转变，整车将成为一个基于通用硬件的基础软件+个人化应用软件平台。
不置可否的是，智能网络技术对汽车产业链的重塑打开了资本的想象空间。阿里、百度、滴滴、华为、小米等科技巨头纷纷入局中国智能汽车的赛道，新能源汽车的蛋糕越做越大。国家统计局3月15日发布的数据显示，1-2月，新能源汽车生产31.7万辆，增长395.3%。
“去年12月份新能源汽车在所有汽车销量中的占比，上海是22%，深圳约为15%，北京和广州也超过了10%。”何小鹏说，“当一个区域里面10%以上的新用户开始转变的时候，就意味着这个市场初具雏形了。所以我认为，去年是完全意义上的‘智能汽车制造元年’。”
在风起云涌的市场上，小鹏汽车凭借全场景语音交互系统和NGP两项技术站稳脚跟。3月31日，小鹏汽车开展了为期8天的从广州到北京NGP 3000公里挑战，平均每百公里接管的次数为0.71次，变道超车成功率、出/入高速匝道成功率等数据在业内均为领先。苦练智能化内功的背后是小鹏汽车对研发的重视和投入。“2019年研发人员占整个公司人员数量的70%，现在除了一线的制造工人和销售，研发人员占比仍可达到50%。”何小鹏说。
在何小鹏的看来，2025年以后，智能化会重新定义车的形态，“飞行汽车”也不会仅仅停留在一个概念， “以后的汽车不只有两个轮子，还可能有8个螺旋桨，标配两个降落伞。地上开500公里，垂直起降在空中再飞1个小时。” 何小鹏说。
对于渴望做“未来交通探索者”的小鹏汽车来说，智能化工厂是立身之本。肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园在立项之初，就被定义为数字化智能工厂，全面按照工业4.0标准打造。何小鹏表示，今年年底小鹏汽车的三款车型都将投放到肇庆，随着智能化技术的不断成熟和上下游产业链的加速聚集，未来肇庆的新能源汽车行业必能成行成市，做大做强。
【南方+记者】杨慧荣
【作者】 杨慧荣
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端