商业社会，好的自然资源还需要开发才能变为财富，自然资源要变成经济资源就需要转化，转化是需要相关配套服务才能实现。要把优质的自然资源转化为社会经济价值，就需要有快捷的运输方式。在广西崇左市有优质的旅游资源和矿产资源，其中锰矿储量为1.49亿吨，储量居全国首位，占全国1/4强；宁明县膨润土储量7亿多吨，属世界罕见的特大型矿。友谊关景区位于广西自治区凭祥市，旧称镇南关，关楼高22米，底层是厚实的城墙，中央为圆拱顶的城门，非常雄伟，有“天下第二关”之称，也是我国九大名关之一，历代为中国南疆边防要隘、战略要地。今天讲述的这条高铁就与崇左有关。
崇凭城际铁路，为南宁至崇左城际铁路的延伸，即广西壮族自治区崇左市至凭祥市的城际铁路，位于广西崇左市境内。是广西境内第三条广西自主投资建设的城际高速铁路，根据招标公告，崇左至凭祥城际铁为客运专线，全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站4个车站，铁路正线全长81.12公里，桥隧比83.56%，设计速度250公里每小时，建设工期42个月，崇左至凭祥段投资估算总额为155.75亿元。
新建崇左至凭祥铁路项目自筹备以来，得到自治区相关部门负责人指示批示，研究解决项目困难，自治区发展改革委、交通运输厅等相关部门领导积极协调推动，开辟“快速通道”，地方政府相关部门大力支持配合；交投集团接到任务后，迅速成立前期工作专班，与各有关单位密切配合，有力保障项目建设快速有序推进。项目从启动可研编制到完成可研审查修编和可研批复仅用时90天，跑出了自主投资建设高铁前期工作的“广西加速度”。2020年 9月28日上午，由广西交通投资集团有限公司主导投资建设的新建崇左至凭祥铁路项目开工建设，标志着该区向“市市通高铁”目标迈出了坚实一步。这个项目也是广西自主投资建设的第三条高速铁路。
2020年11月6日， 《新建崇左至凭祥铁路先期开工段工程总价承包招标公告》在广西交通运输厅网站正式发布。项目先期段将于2020年底前正式开工建设，2021年全线开工，工期3.5年。
2021年2月25日，由中铁上海工程局承建的崇左至凭祥铁路先期开工段工程96-1#基础桩顺利开钻，标志该项目已进入节后施工生产复工状态，正式全面迈入主线施工大干阶段。为确保96-1#基础桩开钻工作顺利开展，项目制定科学的施工方案，对作业人员进行了专项培训和详细的技术交底，将施工中的每个环节落实到人。针对大型设备，项目部严格检查验收，确保安全防护措施到位。
广西首次将动货基地实质性的纳入规划设计，目前国内高铁物流的发展还处于起步阶段，但高铁“快、准、高密度、覆盖广”，具有无可比拟的核心竞争优势，特别是崇凭（南崇）铁路沿线口岸贸易、国际物流需求旺盛，开展高铁物流发展前景十分广阔。崇凭（南崇）铁路设计在扶绥南站、崇左南站、龙州站、凭祥东站规划预留了动货基地设置。
项目建成后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，线路西端经湘桂线与越南的同登至河内铁路相连，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道，有助于完善边境交通基础设施互联互通，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，加快西部陆海新通道建设。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。