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单排的卡玛斯4310卡车 80年代最扛造的越野车型

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老路说车 2021-04-17 00:02

之前咱们说过了卡玛斯5410卡车,今天来说说4310的一款车型,那就是这辆卡玛斯43106单排卡车。这款车是在卡玛斯4310的基础上改进的,主要用于商用的43106降低了自重,载重量达到了7吨。

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这辆车是国营华北柴油机厂引进的,无论外观还是内饰都已经有些腐朽,不过还是能隐约看出曾经的风采。卡玛斯43106除了采用动力更强的KamAZ 740.10 20柴油发动机外,就是降低了自重,车辆的外观和内饰并没有什么变化。

前脸和其他同期的卡玛斯系列车型一样,延续了吉尔170的设计。和卡玛斯5410的驾驶室相同,不过相对5410的6×4半挂车型,4310的6×6更适合越野路况。两块分体式的前挡风玻璃略带角度,既不影响视野还略微降低了风阻。单臂雨刮器显得有些单薄,毕竟越野路况产生的污迹不是那么容易清理的。

风挡玻璃下方右侧有个竖纹小出风口,车头中部进气格栅上方是“KAMA3”的文字标识。九格网状进气格栅空隙粗大,对于枯枝落叶等杂物装饰的意义大于实际作用。不过不用担心,战斗民族的车子皮实扛造是出名的,这款经典越野车更是佼佼者。

进气格栅两侧的圆形前照灯有一个已经被打破了,如果想更换的话也很方便。我们碰到的这款经过改装,前保险杠向前探出,中部形成一个小平台。保险杠两边各有两个镂空部位,两端为原转向灯的位置,靠近中间的两个是后加的辅助蹬车踏板。驾驶室下方护板保护着发动机,护板两侧原本应该各有一个作业灯,现在仅剩下左侧的灯罩了。

单排的卡玛斯43106驾驶室相对靠前,可以通过液压系统前翻,只覆盖了半个车轮。

在原本只有1级的蹬车踏板下方加装了套管钢绳,作为辅助蹬车设施,踏板带有防滑和镂空处理。

双臂车门后视镜的镜子不见了,车门上43106的铭牌清晰可见。车门上的窗户也少了1块,后边的车窗被打开一半。

卡玛斯43106驾驶室内饰

打开车门能看到车门上带有储物槽,车门两侧均有辅助蹬车把手。前端把手与一般安装在车身的不同,而是安装在中控台外侧,这个设计需要坚固的中控台支撑。沙发式座椅柔软舒适,可以进行机械调节。

卡玛斯4310驾驶室内饰

这个才是驾驶室内部应有的样子,我们碰到的那辆车已经被遗忘太久了。车顶中间部分有个小天窗,座椅靠背与驾驶室后背板直接紧贴。后背板两侧各有一个小窗口,增加一定的视野。

两幅式飞翼方向盘连接转向柱,多个大小不同的仪表在前方仪表盘上星型分布。中间的座椅直接安装在发动机罩上无法调节,而且比两边的座椅要高。副驾驶前方是储物格,座椅和主驾驶一样可以调节。

卡玛斯4310最早搭载的是KamAZ 740.10发动机,最大功率210马力,但是到了43106就升级成了KamAZ740.10-20发动机,最大功率220马力。90年代还曾搭载KamAZ 7482发动机,最大功率居然达到了430马力。

而与之配套的是双盘干式联轴器、5挡手动变速箱、可锁定轴向差速器,最大扭矩637N.m。车辆标配两个125升的全金属油箱,公路最高时速85公里。这辆车的油箱只找到一个,实在是可怜。

空滤系统安装在驾驶室后方,圆帽进气口已丢失。

前后均采用抛物线形钢板弹簧悬架,制动系统为鼓式刹车。

后桥特写

使用越野的最佳搭档,6×6驱动和1220×400-533/IP-184越野轮胎,还有个备胎放在生锈的车架上。这辆卡玛斯43106的边梁式车架经济实惠,车辆尺寸为长7.65米、宽2.5米、高2.9米。离地间隙0.365米,前后轮轴距分别为3.34米、1.32米。

卡玛斯4310各型号车型简述

卡玛斯4310基本车型

卡玛斯43101基础运输车型

卡玛斯431010运动车型,专为巴黎达喀尔拉力赛设计,1992年参加巴黎-莫斯科-北京赛事。

卡玛斯43102驾驶室带卧铺的运输车型

卡玛斯43105不带绞车和轮胎压力控制系统的运输车型。

卡玛斯43106搭载KamAZ 740.10-20发动机,220马力车型。

卡玛斯43114搭载涡轮增压KamAZ7403.10柴油发动机,260马力军用车型。

卡玛斯43118增加货物平台的运输车型,1996年开始生产。

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作者:李长生

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