2018年4月，程维就放下豪言壮语“滴滴未来坚决不造车！”
但现在看来，男人的嘴，骗人的鬼。
不想当将军的士兵不是好士兵，同样，不想上市的网约车企业不是好的企业。
滴滴一边锲而不舍上市，一边大喊“网约车市场不景气，行业遇冷”
然而，滴答、一喂顺风车、美团等几百家企业瞬间变脸：“不赚钱？那我们是在干啥？！”
一、造车布局已久
前段时间，滴滴造车项目正式开启，目前已经开始从各个车企开始挖人，目标包括多个车企工作经验丰富的高端人士。
这并不意外。
近十年来，滴滴早已积累了大量的司机、乘客、道路信息，再加上布局已久的充电桩、金融领域。
如此优厚财力、资源，非美团、曹操、一喂出行等平台所能比拟。
并且，特斯拉、小米、蔚来等造车势力也已经帮助滴滴完成了用户心智教育，做好了铺垫。
笔者浅见，滴滴造车可以理解，毕竟如此完整的汽车市场产业链，不盘活它，违背了资本家的本性。
但匪夷所思的是，据各位财经大佬考证，早在2015年，滴滴就已经在尝试做汽车服务和车主相关的服务了，并且还一度依靠这个“延伸”业务，在和优步的对战中，险胜一招。
对比2018年程维的“誓言”，不禁感叹，打脸太快。
来的
二、“0188”战略
2017年12月份，滴滴在完成新一轮融资后，估值是560亿美元。
2019年5月，滴滴估值为516亿美元。同年7月，受顺风车事件影响，滴滴的估值一度倒挂。
而程维给滴滴立下的目标，是估值过千亿。
要达到这一目标，并不容易。为此，程维提出了“0188”战略，开启了无底线压榨司机模式。
即0安全事故，每天服务1亿单，国内安全出行渗透率超8%，全球服务用户超8亿。
如此，一场大布局展开，高抽成、全方位布局扩张、瞄准海外市场，这些滴滴干出来的“勾当”，与“0188计划”不谋而合。
三、一切都是为了估值
进入2020年后，滴滴先后上线货运、花小猪、滴滴跑腿、青菜拼车、社区团购等新业务。
无论是定制车、造车，抑或是扩展业务，所有的目的都是拉升估值，为上市做准备。
滴滴快车抽成比例在30%，而花小猪和青菜拼车，以及特惠单等抽成都在40%以上。
近乎变态的抽成，和一变再变的规则制度，都把“资本家”三个字体现得淋漓尽致。
如此行事，不惧被骂，原因只有一个：滴滴只想赚快钱，割一波就走！
最终，花小猪屡屡被罚，社区团购涉嫌垄断被点名批评。各方业务折戟沉沙之后，滴滴又开启了新故事：造车！
在小编看来，这更像是上市之前再拉最后一波投资的挣扎。
不知道在听腻了程维讲“情怀”的投资者们，对这个新故事作何感想？