前言：前两天写了一篇文章，名为《住宅限高令又来了，电梯高层还有未来吗，会不会真的变成贫民窟？》，说的就是关于县城的高层将要限高，未来会以多层建设为主，这里一方面是为了不造成资源浪费，一方面是为了改变居住环境。最近，国办转发了一个意见通知，里面提了几条要求。比如：严禁以城际铁路、市域铁路的名义建地铁和轻轨。高铁利用率达不到80%，不准开平行线路。说明进一步限制了一些为了经济盲目发展的城市，为了拉动地方的GDP造成资源浪费、无效的投资。
那么未来小城市的命运会如何？
我们先来从修建高铁来看。
我们一直信奉一句话，要想富先修路，因此我国的铁路总里程毫无疑问地成为全球第一，截至2020年8月，中国铁路营业里程达14.14万公里，其中高铁3.6万公里，居世界第一 。8月13日，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》发布，纲要明确，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
毫无疑问高铁的出现深刻改变了人们的时间观念、出行方式和生活节奏，更是成为中国在国际舞台上的靓丽名片，高铁不仅可以给人们出行带来便利，又给沿线区域发展带来机遇，同时串联沿线城市，推动人、财、物等资源要素更加高效、成本更加低廉，最终实现资源的合理配置和城市的协同发展。但事实真的是这样吗？
早在2015年的时候，就有公开报道说，中国所有高铁线路中，只有6条在盈利，分别是：京沪、沪宁、宁杭、广深、京津、沪杭。这六条高铁线路，清一色集中在中国人口最多、经济最发达的三个城市群中，京津冀、长三角和珠三角，其余地方，一律亏损。
其中18个铁路局，有12个在亏损，只有6个盈利
我们再来看看高铁的修通有没有带动沿线的经济呢？
截至2018年5月，有28个省会城市、180余个地级城市、370余个县级城市已开通高铁线路，将各种类型站点计算在内，全国共有超过700余个高铁站，基本覆盖主要人口聚集区。
高铁的修通实际上一把双刃剑，一个城市的经济不能全部依赖高铁，但反过来讲高铁绝对是影响经济的重要一环，我们不禁要追问一句，高铁的修通到底是人口流入多一些还是流出多一些？有数据显示，在调查已经修通高铁的36个三四线城市中，有21个城市人口出现占比下降，其中京沪高铁沿线下降的城市为5个，而沿江通道高达70%的城市的比重变化为负值，这就说明高铁修通后这些地方没有流入人口，反而在大量的流失人口。
而现在很多三四线城市攀比成风，修完高铁站以后还需要配套汽车客运站，但高铁加速人口流失带来的就是高铁站运营处于亏损，配套的汽车客运站也处于亏损状态。
还有最严重的就是很多小城市为了修高铁恶性竞争，娄底市的冷水江市、新化县与邵阳市的高铁争夺战早在2009年沪昆高速铁路湖南段规划时就已打响，冷、新与邵阳的沪昆高铁争夺战在全国范围内开了一个恶劣的先例。
所以小城市限制高铁是有必要的，很多小城市的高铁都建在偏远的郊区，且车次有限，建与不建对出行影响不大，反而造成大片的耕地被征收。
除了限制高铁外，县城的限高再次被提起。
3月29日，住建部再次提出，将限制县城居住建筑的高度，新建商品房应该以6层及以下的住宅为主，住宅占比不得低于75%。同时，县城新建住宅最高层数不得高于18层。
一二线城市建设高层是没有办法中的办法，毕竟大城市人口众多，除了商业用地外，可用于住宅的土地少之又少，住在高楼里，可以提高生产效率，降低社会成本和对自然的影响，从而容易实现经济繁荣。越发达的城市高楼建设得越多，比如北京国贸、上海陆家嘴、广州珠江新城，深圳福田中心商务区等。
印象中县城的房屋应该是低矮的，最显著的地标建筑应该就是县城的电视台，剩下的就是以7层的多层为主，但这一切在2015年前后都改变了，在房地产大潮的影响下，高层建筑在县城扎堆出现，开发商本身在县城拿地就便宜，楼建得越高对开发商的利润也就越大，同时在县城生活的人也瞬间觉得自己高大上了，自己也和国际大都市接轨了，这样是一举两得的事情。
那么为什么县城要限高呢？
其实这里来讲县城限高利大于弊，上一篇文章已经说过电梯高层的缺点，总结起来就是高层火灾事故、电梯老化、拆迁难度大。
但县城限高问题出在楼体本身吗？这只是其中一部分
更深层次的原因有三个
第一：县城本身人少地多
我国大部分的县城都以本地人为主，因为县城是一个比较封闭的经济体，所以除了公职人员以及固定做生意的，剩下的大部分都会选择外出打工，尤其很多地方高铁修通了，更加剧人口的流失，本来县城的土地就很多，开发商建了高楼，人员全部集中，剩下的土地如果不招商引资肯定会造成资源浪费，大部分县城人口达不到，不卖地影响土地财政收入，不利于县城的发展
第二：县城的开发商抗风险能力有限
县城几乎很少会进驻大型或者知名的开发商，除了碧桂园，很多年前碧桂园就深耕小县城，这倒和某多多模式有些相似，大多数的县城开发商还是以本地的小开发商为主，或者是村集体为主。本身资金管理能力就很一般，遇到资金链断裂就会直接跑路，留下的一大片烂尾楼，包括很多三四线城市的开发商也一样，害的就是周边农村来县城买房的人，也许一栋房子寄予了他们全家族的希望，烂尾了却彻底的毁了他们的人生。
第三：需求出现变化
为什么说高层会成为贫民窟？大多数人的一句话就是便宜，在大城市，真正的有钱人全住平墅、四合院、别墅、庄园。正因为买不起才去住高层。我们可以发现一个问题，国外除了知名的大城市以外，剩下的城市整体楼层不高，更多的人是独门独户。也就是说发达国家的住房都是以低密度、低高度出现的。而在县城或者三四线小城市，住得越高觉得越有面子，住得越高觉得地位越高，这是不良的攀比之风引起的，县城限高对于老百姓来说是好事，压缩了开发商的利润空间，改善了老百姓的生活品质，安全性也得到提高
结语
在前两年去库存加上货币化安置的大背景下，三四线城市和小县城也被强行改了命运，只是这种命运短时间看起来风生水起，从长远角度来看不利于整体的发展、高铁的修通加速小地方的人口流失，就会造成人越多的大城市发展越好，县城的人越来越少，想要经济谈何容易，高层住宅的修建让小城市造成土地过剩。失去原有的经济活力。可能我们大部分的人都出生县城周边的农村，虽然我们在大城市生活，但我们也希望我们的家乡越变越好。