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预计上海-纽约、深圳-汉堡等航线，将严重延误。
据新华社报道，埃及官方媒体《金字塔报》称，埃及东北部伊斯梅利亚省的一家法院，于当地时间4月13日，批准了苏伊士运河管理局提交的正式扣留“长赐”轮的申请。
对此，苏伊士运河管理局主席OSAMA RABIE表示，经与“长赐”轮船东日本正荣汽船公司协商，最终确定的赔偿金额为9亿美元，但由于船东拖延缴纳赔偿款，管理局决定申请正式扣留该轮，直至船东支付赔偿款。
但OSAMA RABIE表示，管理局仍希望通过“和平方式”解决索赔问题。
据了解，该笔赔偿费用涉及通行费损失、疏浚和打捞工作对运河造成的破坏，以及设备和劳动力成本。
这边索赔事件还未平息，另一边，苏伊士运河堵塞事件造成的涟漪效应，已波及到各主要港口，导致船期严重延误。
近期港口拥堵情况
据外媒报道，受运河堵塞事件影响的船舶，累计延误已达1017天，受到影响的运力约为190万TEU。
根据供应链信息跟踪平台Project44的最新数据，大约有超过37万TEU的运力，正在驶往新加坡港。截至4月12日，有83艘船舶正等待装卸，合计运力约30万TEU。
鹿特丹港也面临相似情形。已有85艘船舶在港口等待，预计下周还将有15艘船舶到港，合计运力约19万TEU。
已到达和即将到达纽约港的运力，也达到7.65万TEU。
受此影响，Project44预计，未来包括上海-纽约、深圳-汉堡等航线，将严重延误。
数据显示，3月份，上海-纽约航线平均延误8.05天；深圳-汉堡航线平均延误9.23天；深圳-纽瓦克、伊丽莎白平均延误12.92天。
对于目前的市场情形，有业内人士感叹道：“托运人必须为供应链的意外中断做好准备。”
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本期编辑：Effy
审发：王禹