文|二哥头
熟悉中国汽车发展史的朋友应该清楚，前几十年，我们国家一直都是奉行的以市场换技术原则，通过引入国外成熟的品牌技术，以达到使我国汽车工业快速追赶上主流水平的目的。
但在新能源时代，内燃机技术突然就没有了优先级，所以行业内普遍也将这次新能源革命当作我们弯道超车的机会。
而从当前的情况来看，我们国内的品牌在新能源市场确实做到了国际主流水准，甚至还做到了技术的"反向输出"。
近日，行业内知名的媒体人吴佩就在网上爆料称：比亚迪正在为丰田生产纯电动车，新车已经开始路试，将于2025年正式投放市场。
更重要的是，新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都将由比亚迪全面负责及独立完成，而丰田汽车仅负责验收车辆。
也就是说，以后路上行驶的挂着丰田车标的纯电动车，很有可能核心技术都是由比亚迪提供。（所以那些总认为国外的品牌就是比国内的香的朋友，也是时候改变一下观念了）。
事实上这也不是国内自主品牌首次反向输出技术，包括广汽本田EA6，广汽丰田iA5（参数丨图片）都是由自主板块反向输入合资板块。
回到丰田与比亚迪身上，其实早在2019年，它们就签订了成立纯电动车的研发公司的合资协议，双方各自出资50%，到去年4月，比亚迪丰田电动车科技有限公司公司正式成立，所以从时间线来看，比亚迪与丰田联手造纯电动车这个消息的可信度是极高的。
至于为什么丰田会选择比亚迪作为合作伙伴，这自然是不言而喻的，比亚迪作为行业内最早涉足新能源汽车的企业，其技术积淀早已达到了行业领先水平，更是全球唯一一家掌握核心三电技术的品牌，所以双方合作的产品的核心竞争力，绝对是有优势。
而为何丰田不自立门户，选择独资成立一个纯电动汽车品牌，在我看来应该是出于以下两个方面的顾虑。
首先是由于丰田始终认为氢燃料电池才是未来的主流，所以不愿意花费更多的精力在纯电动汽车上面，但纯电市场正在高速增长，丰田不可能说放就放。
另一方面比亚迪对于合作这件事一直都很开放，比如网友的爆料就称比亚迪还为一汽、威马等品牌提供技术，去年大放异彩的刀片电池，现如今也是为整个行业供货。这种开放的态度为双方的合资奠定了基础。
所以综上，双方的合作是各取所需，丰田需要比亚迪领先的三电技术去支撑起强悍的产品实力；而比亚迪则需要借助丰田的牌子，去扩增更大的消费市场，两者双赢。