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台湾首富郭台铭打了全球首富马斯克的脸,这一巴掌真香!

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华商韬略 2021-04-14 14:59

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文 | 华商韬略 咕咕

马斯克又被打脸了!

在接受《德国商报》访谈时,马斯克曾公开嘲笑富士康无法造车,而如今这家公司却为特斯拉供应了100余种零部件,甚至它的第一辆车是由台湾生产制造的。

从电子代工,到车辆制造,富士康是如何做到的?

富士康与裕隆汽车合作,推出MIH模块化纯电动平台,打造全新的汽车供应链,建立MIH联盟。

该平台被誉为汽车界的“安卓”,因为它像安卓一样具有开放生态,所有开发成功的的信息,如规格、参数、软件等都会提供给合作伙伴,以至厂家可以在平台的基础上开发好所需要的车型。

除了开源性,MIH还提供需求定制。任何厂商都能像使用智能手机一样,灵活选择合适的应用程序和模式来满足自己的不同需求,比如软件、硬件、自动驾驶技术等。

MIH平台的出现,大幅压缩了电动汽车制造所需要的时间和成本,降低行业门槛。对富士康而言,MIH平台还可以吸收1200多家合作企业的经验优势,弥补先天的技术不足。

这一动作也彰显了郭台铭的野心,富士康已不再满足于简单地代工生产,而是利用电动汽车技术的优势,在汽车行业中掌握主动权,以此避免重蹈覆辙,再次受制于苹果。

为了加强在MIH平台的制造优势,富士康扩展了汽车前沿技术的布局。

郭台铭先后在美国设立研发中心,联合高瓴创投投资中间件供应商AutoCore.ai,用来推进车联网和自动驾驶技术的进展。

电机和电池是电动汽车的重要组成部分,同样也是富士康的重点研究目标之一。

富士康与美国电池制造商Boston-Power和北汽集团合作,研发新一代动力电池,并投资20亿元,在安徽建设高性能电池生产工厂;与宁德时代、麻省固能等企业联合研发,计划于2024年推出固态电池,由此解决电池自燃问题,还能大幅度增强冬季续航能力。

在全方面的属性加成下,富士康的造车能力正在以肉眼可见的速度增长。

踏入电动车行业是富士康的背水一战。

一方面,为苹果代工生产的利润越来越稀薄,立讯精密和歌尔股份也逐渐后来居上。另一方面,据英国分析公司Canalys报告,2030年电动汽车将占全球汽车销量的一半,对富士康来说,这是一块巨大的蛋糕。

面对汽车行业大变局,富士康提出目标:到2025年,公司制造的电动汽车占全球的10%,届时将会有100万辆电动车从富士康的工厂里开出来。

在电动车量产还处于瓶颈期的今天,富士康能否完成它的雄心,时间会给我们答案。

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