广东珠三角入海口区域，形成了国内最活跃的经济体，周边一圈8大城市（加上香港和澳门）都经济发达。不过由于珠江主河道的风格，入海口两岸有明显的区域划分，为了打破珠江河道对于城市发展阻碍，港澳大湾区的建设最先提出来，后期港珠澳、粤港澳等大湾区的打造，也如雨后春笋一般涌现。
广州将添一高速通道，加入大湾区跨江通道群，构建世界级交通枢纽，就是狮子洋通道。广州最为广东的省会和国内4大一线城市之一，经济繁荣不必多说，城区面积也相当辽阔。但是比较值得注意的是，广州严格意义上说，算不上沿海城市，位于广东省的中部位置，只有南部一小片区域沿江沿海。
和广州相比，反而是珠海和深圳两个城市，海岸线更漫长，距离港澳更近。不过这并不影响广州的繁荣，这里依然建设有国际港口，依然处于海洋气候的影响范围，依然是珠江入海口两岸城市群的核心成员。随着大湾区交通网络的不断完善，珠江东西两岸也架起无数跨海、跨江通道，其中港珠澳大桥知名度最高，还有黄埔大桥、虎门大桥、深中通道等等。
这些跨海、跨江通道，将香港、澳门、珠海、深圳、东莞、中山、广州、佛山等城市的交通网络，连为一个整体，构建世界级交通枢纽。说回狮子洋通道，是连接广州南沙自贸区和东莞滨海湾新区的一条高速通道，设计时速可达100公里，通道全长35公里，后期广州和东莞的车程将缩短至半小时内。
现在跨珠江口通道已经建成5条，周边8大城市之间的联系大大增强，后期除了狮子洋通道，也还有部分跨江高速通道的建设计划。只不过狮子洋的工程量较大，将打造双层公路桥梁，上层属于高速公路组成部分，下层属于城市干线公路组成部分。虽然叫做高速通道，其实全线都是桥梁构建，采用双向8车道的设计，建成后将大大缓解已建成5条通道的车流压力。
狮子洋通道预计今年就会开工，要到2027年才能建成，大约需要6年的工期，绝对是大型交通设施建设项目。这条高速通道也是大湾区跨江通道群的重要组成部分，将共同构建世界级交通枢纽。