之前小编给大家介绍过计划今年3-6月份开工的铁路，随着各省区相关铁路项目的推进，一些高铁线路计划开工的时间也陆续出炉。这不，又有4条高铁有了计划开工时间——9月。根据这些高铁所在或所经省份的计划，它们将在9月开工或全线开工（部分线路去年先期段已开建）。
这4条高铁主要涉及5个省市，包括湖北2条，山东2条（其中一条沿途还经过天津、河北两省市）。从速度等级来看，都是时速350公里的线路。
先讲山东的2条，它们分别是京沪高铁二线的津潍段及济滨联络线（济滨高铁）。按之前的路省会商要求，济滨联络线（济滨高铁）已纳入京沪高铁辅助通道天津至潍坊段，按照一起批复的要求，完成了可研评估和行业评审。
京沪高铁二线
近日，山东东营市披露了京沪高铁辅助通道的最新进展，其中显示京沪高铁辅助通道津潍段全线已完成会签，国家发改委已完成立项核准前咨询评估、国家铁路局已完成行业审查咨询评估，计划9月份全线开工建设。
此外，济滨联络线与津潍段被列为同一项工作任务，将一起同步全线开工，这也正好符合此前省路会商要求两个项目统筹推进的要求。
从东营披露的项目全年计划来看，5月是争取完成津潍高铁工可研批复立项，6月争取国铁集团举办津潍高铁项目推进会，先期开工黄河大桥；7月争取国铁集团批复全线初步设计文件；8月争取国铁集团正式批复全线施工图设计文件；9月全线开工建设；4季度全线开建并同步开展征地拆迁。
线路起自天津滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，设计时速350公里。在山东境内设有无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。
济滨联络线
根据去年项目环评公示可知，京沪高铁二线津潍段正线长度349.12km，设计时速350公里，途经天津市、河北省、山东省，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市。全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。
而济滨联络线（济滨高铁）全线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。其中济南东站（不含）至济阳站（含）为限速路段，设计时速200公里），济阳站（不含）至滨州站（不含）段设计时速 350公里。
说完了以上两条高铁，另外2条计划9月开工的是湖北境内的沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁。
根据今年湖北全省的安排，将重点推进荆荆高铁、西十高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁等4个项目全线开工建设，其中武宜段计划在9月20日全线开工；襄荆高铁拟在9月30日全线开工。
沿江高铁武汉至宜昌段
这两条高铁今年的目标都是全线开工建设，因为它们的先开段已经在去年率先启动建设。其中沿江高铁武汉至宜昌段的先开段在荆门城区，襄荆高铁的重要控制性工程——襄阳东站引入工程也已于去年11月底正式开工。
武汉至宜昌段线路东起武汉市，向西经孝感市、汉川市、天门市、荆门市，终至宜昌市。线路全长309.399公里，设计时速350公里。目前项目环评及设计相关变更申请已完成上报，相关生态红线避让或调规已完成；全线初步设计已完成专家审查待批。
京山段已完成线路初设，环评，用地预审，地上附着物初测等工程勘测前期工作。接下来将加快推进站场规划设计，确保今年7月初完成初设成果批复，9月份能够开工建设。另外，位于宜昌城区东北部龙泉镇的宜昌北站设计方案也已公布，车场规模共9台20线（含预留4台9线），总建筑面积约8万平方米。
而襄荆高铁全长约116公里，设计时速350公里，线路自襄阳东津站引出，经宜城至荆门；全线设襄阳东、宜城北、双河、荆门西4座车站。
襄阳至荆门高铁
目前涉及荆门市的征地拆迁前期部分工作已经就绪，规划选址、洪水影响评价支持性意见函已出具，正在开展可研报批工作。
该项目北连郑万、汉十高铁，南接拟建的荆荆高铁、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。建成后，从襄阳到达荆门的时间只需要半个小时左右。
最后小编要指出的是，高铁的开工受多方面的因素影响，虽然说相关省份列出了计划开工时间，但实际许多不确定性的因素将影响正常进度，所以大家也要做好心理准备。
至于计划今年开工建设的其它线路，相信随着各项目进度的推进也会逐渐公布相关的开工时间，小编会及时为大家搜罗的！
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