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好消息!这4条高铁拟在9月(全线)开工建设,时速都是350公里

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视怀 2021-04-13 23:28

之前小编给大家介绍过计划今年3-6月份开工的铁路,随着各省区相关铁路项目的推进,一些高铁线路计划开工的时间也陆续出炉。这不,又有4条高铁有了计划开工时间——9月。根据这些高铁所在或所经省份的计划,它们将在9月开工或全线开工(部分线路去年先期段已开建)。

这4条高铁主要涉及5个省市,包括湖北2条,山东2条(其中一条沿途还经过天津、河北两省市)。从速度等级来看,都是时速350公里的线路。

先讲山东的2条,它们分别是京沪高铁二线的津潍段及济滨联络线(济滨高铁)。按之前的路省会商要求,济滨联络线(济滨高铁)已纳入京沪高铁辅助通道天津至潍坊段,按照一起批复的要求,完成了可研评估和行业评审。

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京沪高铁二线

近日,山东东营市披露了京沪高铁辅助通道的最新进展,其中显示京沪高铁辅助通道津潍段全线已完成会签,国家发改委已完成立项核准前咨询评估、国家铁路局已完成行业审查咨询评估,计划9月份全线开工建设。

此外,济滨联络线与津潍段被列为同一项工作任务,将一起同步全线开工,这也正好符合此前省路会商要求两个项目统筹推进的要求。

从东营披露的项目全年计划来看,5月是争取完成津潍高铁工可研批复立项,6月争取国铁集团举办津潍高铁项目推进会,先期开工黄河大桥;7月争取国铁集团批复全线初步设计文件;8月争取国铁集团正式批复全线施工图设计文件;9月全线开工建设;4季度全线开建并同步开展征地拆迁。

线路起自天津滨海站,经天津滨海新区,河北沧州市,山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市,引入济青高铁潍坊北站,设计时速350公里。在山东境内设有无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。

济滨联络线

根据去年项目环评公示可知,京沪高铁二线津潍段正线长度349.12km,设计时速350公里,途经天津市、河北省、山东省,经天津滨海新区,河北沧州市,山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市。全线共设车站9座,分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。

而济滨联络线(济滨高铁)全线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。其中济南东站(不含)至济阳站(含)为限速路段,设计时速200公里),济阳站(不含)至滨州站(不含)段设计时速 350公里。

说完了以上两条高铁,另外2条计划9月开工的是湖北境内的沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁。

根据今年湖北全省的安排,将重点推进荆荆高铁、西十高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁等4个项目全线开工建设,其中武宜段计划在9月20日全线开工;襄荆高铁拟在9月30日全线开工。

沿江高铁武汉至宜昌段

这两条高铁今年的目标都是全线开工建设,因为它们的先开段已经在去年率先启动建设。其中沿江高铁武汉至宜昌段的先开段在荆门城区,襄荆高铁的重要控制性工程——襄阳东站引入工程也已于去年11月底正式开工。

武汉至宜昌段线路东起武汉市,向西经孝感市、汉川市、天门市、荆门市,终至宜昌市。线路全长309.399公里,设计时速350公里。目前项目环评及设计相关变更申请已完成上报,相关生态红线避让或调规已完成;全线初步设计已完成专家审查待批。

京山段已完成线路初设,环评,用地预审,地上附着物初测等工程勘测前期工作。接下来将加快推进站场规划设计,确保今年7月初完成初设成果批复,9月份能够开工建设。另外,位于宜昌城区东北部龙泉镇的宜昌北站设计方案也已公布,车场规模共9台20线(含预留4台9线),总建筑面积约8万平方米。

而襄荆高铁全长约116公里,设计时速350公里,线路自襄阳东津站引出,经宜城至荆门;全线设襄阳东、宜城北、双河、荆门西4座车站。

襄阳至荆门高铁

目前涉及荆门市的征地拆迁前期部分工作已经就绪,规划选址、洪水影响评价支持性意见函已出具,正在开展可研报批工作。

该项目北连郑万、汉十高铁,南接拟建的荆荆高铁、沿江高铁,是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。建成后,从襄阳到达荆门的时间只需要半个小时左右。

最后小编要指出的是,高铁的开工受多方面的因素影响,虽然说相关省份列出了计划开工时间,但实际许多不确定性的因素将影响正常进度,所以大家也要做好心理准备。

至于计划今年开工建设的其它线路,相信随着各项目进度的推进也会逐渐公布相关的开工时间,小编会及时为大家搜罗的!

本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等交通发展动态!

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