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最新:升级后的星舰SN15进行低温测试

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马特斯拉 2021-04-13 15:10
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星舰SN15首次进行低温验证测试,上图为升级后的钢制火箭正在装载数百吨的超冷液氮(LN2)。
结果,这架高50m(165 ft)的航天器和上层原型已经形成了一层冰霜,因为其极冷的燃料确实将潮湿的南德克萨斯州空气冻结在其钢皮上。请密切关注Starship SN15在其首次“防冻”期间的性能更新,以及这对发动机安装和下一次重大测试(三猛禽静态射击)的意义。
相对于较晚的全尺寸前身SN8,SN9,SN10和SN11,“升级”了数百次,因此SN15很有可能成为SpaceX首次成功完成高空星舰发射和着陆的关键。
上个月星舰SN10设法降落了一次,而它和它的三个姊妹原型机都成功达到了名义上的10-12.5公里(6-8英里)远地点,平均进行了六分钟以上的受控飞行,并重新启动了至少三架猛禽中的一架引擎没有问题,SN10在着陆后数分钟便爆炸,其他船在着陆前10至30秒遭受了各种自身故障。至少有一个原型机损失(Starship SN9)可以归咎于两个猛禽发动机之一无法正确点火。
在先进的增压系统出现问题后,Starship SN8首次尝试就完全触地之前几秒钟,Rapto发动机燃料外泄,无法启动。星际飞船SN10硬着陆-部分导致其爆炸-因为为解决SN8出现的增压问题而实施的快速修复SpaceX导致猛禽发动机吸收了氦气,从而大大降低了其推力和性能。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)认为,SN11的更早死亡是由于一台Raptor发动机上的高压甲烷泄漏造成的,该泄漏破坏了航空电子设备,并导致着陆燃烧着火时硬着陆和剧烈爆炸。
尽管许多(如果不是大多数)Starship SN15的无数升级可能是在发现大多数SN8-SN11故障模式之前就开始的,但SpaceX不太可能对已经意识到潜在的所有弱点并进行修复。该公司的理念在很大程度上与软件行业中流行的敏捷开发相吻合,即开发最低限度可行的产品,然后进行反复的测试和改进,直到给定的产品可靠地实现其所有基本目标为止。
现在,由星际飞船SN15(以及SN16,SN17,SN18以及可能的SN19)扛起大旗前进,并向实现可靠,可重复使用的,摩天大楼高的航天器和更高阶段的目标展示明显的进步。为此,SN15必须首先充当这些升级的探路者,首先要进行现场资格测试。
其中的第一个-可能是使用液氮的低温验证测试-计划最早于今天进行,从现在起到CDT(UTC-5)晚上8点之间的某个时间进行。请继续关注更新,因为“星际飞船SN15”(希望如此)首次结霜。

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