当人们都在资本催生的互联网造车泡沫中沉醉，亦或体验新能源汽车带来的加速和智能的快感，那种原始的机械快感，总是能唤起不少人的共鸣。
01
在这个社会中，有人拒绝屈从于自然的力量，拒绝依靠神助使自己免遭厄运，他们决心用发展的技术和自己的信念直面自然的力量……
或许，这就是汽车被发明的重要因素之一。历经百年发展，当全球汽车产业在技术变革和资本的裹挟下，不少品牌开始过度追风头，比如纯电续航1000公里、高级别自动驾驶……这些看似非常前瞻的车，其实可能名不副实。
同样，也总有一些品牌不屑于追风头，仍然扎实在汽车“三大件”，专注于做一件事情——看似并不讨巧，但是有时候不得不让你给出一个“五星点评”。
从大西北的无人区穿越，到世界屋脊的40冰川探险，再到如今彩云之南的茶马古道，似乎只有可靠且抗造的机械战士，方可轻描淡写地面对一路艰险与挑战。而能够有底气敢进入无人之境的汽车产品，市面上恐怕不多，现在就更少了。
毕竟，相当长度的极端恶劣路况，还要经历涉深水、过深坑、出泥沼等考验，不是所有的车都能从容应对。
当然，想在万亩茶山中，嗅着茶树散发的清香，看着制茶人手工制作普洱茶的过程，欣赏清幽静雅的茶艺……那就需要跋山涉水，重走一次茶马古道。如此，方有机会在这个疫情过后迅速恢复浮夸、快节奏的时代，平静下来。
02
春风扑面，以美丽的西双版纳为起点，笔者有幸能跟随广汽三菱深入滇西秘境，以车代马，沿着214国道一路向北，自驾探趣茶马古道，感悟历史文明和时代发展的交融。
源于古代西南边疆“茶马互市”的茶马古道，兴于唐宋，盛于明清，在古代是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，形成了独特的民族精神，是中国西南民族经济文化交流的走廊，促进了该地区的经济文化发展。
而此行我们重走的滇藏茶马古道，大约形成于公元六世纪后期，它南起云南茶叶（普洱茶）的主产区西双版纳易武、普洱，经过今天的大理白族自治州和丽江市、香格里拉进入西藏，直达拉萨。
在旅途中，笔者跟随广汽三菱，通过深度探秘传统茶文化的方式，传承文化力量，品味千年古道的时光积淀。而在峰回路转间，我们对产品和品牌的理解，也有了质的变化。
都说蜀道难，但云南的路，和蜀道也难分伯仲。由于地处云贵高原和横断山脉的交界处，茶马古道的崎岖险峻，亦为世所罕见。
经过4天1600里路云和月，跨越不同地形的挑战，从茶山、竹海、溪谷，到陡崖、丛林、泥沼……一路峰回路转，看似移步换景，但同样处处惊心。
在翻山越岭的过程中，海拔从不足1000米，直接飙升到2000米以上，再像过山车一样快速回落，这对于车辆底盘、动力系统和通过性要求非常高。
没有什么智能化的噱头，在这里需要的，就是老黄牛一般的稳定和“吃苦耐劳”。
所幸的是，笔者驾驶的欧蓝德（参数丨图片），与广汽三菱旗下的其他车型，基本上都能做到这些：平顺的CVT、专业稳定的底盘调教，能轻松应对各种路况的S-AWC超级全轮控制系统……
可以不夸张地说，不论是帕杰罗·劲畅，还是欧蓝德，抑或是奕歌、新劲炫等广汽三菱其他车型，当你手握方向盘的瞬间，那种底气和信心，不是随便一辆靠噱头就被吹得无所不能的SUV能够给你的。
03
如今，越来越多的企业开始大谈体验营销，可往往都是雷声大，雨点小，能够有半天的体验甚至一天的体验就已经非常难得，而所谓文化与品牌的结合，也常常是生搬硬套。
对自我品牌认知得不够透彻，对自身产品实力的盲目自信或是无知，都可能让体验营销的噱头到头来成为一场闹剧。
从这个角度来看，脱胎于百年造车经验，以及世界最艰险的越野赛事——达喀尔拉力赛斩获7冠王的品牌背书，广汽三菱在越野SUV这个细分市场，可以说很难有对手能出其右。
正如前文提及的，不论是丝绸之路的旷野，还是世界第三极的高寒缺氧，再到如今险峻的茶马古道，这种探秘路线的深度体验，需要包含品牌文化、产品和营销等多维度的综合实力提供保证。
就像采茶、制茶做好了，人们才能品茶，知滋味。对于汽车产品来说，一般人虽然很难参与设计、制造过程，但油门一踩，就能了解产品力究竟如何。
值得注意的是，为了让更多人了解广汽三菱的产品和品牌，为更好地联结品牌和用户，广汽三菱创新数字化服务，推出了M-SPACE线上体验平台。
通过倡导志同道合、热爱探索、快乐有趣的理念文化，在M-SPACE这个由广汽三菱为粉丝打造的数字化潮流社交阵地之中，通过一系列贴近用户生活和出行的创新体验和实践，广汽三菱一方面在深化其年轻、活力、热爱探索的全新品牌印记；另一方面，对于企业和品牌而言，也是通过私域流量实现用户口碑裂变式提升的最好方式。
现在，广汽三菱正带领消费者持续探索充满乐趣的“高驾值”用车生活，而随着广汽三菱体验营销的不断创新深化，还将会有越来越多的消费者被唤起说走就走的共鸣。
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