4月12日，长城汽车举办的一场媒体沟通会上，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露：长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。
同时，李瑞峰还表示，长城汽车WEY品牌规划了详尽的产品体系，包括轿车和MPV等，轿车首先瞄准B级轿车市场，至2023年将推出十数款车型，价格区间由15万元延展至15万-30万元。
目前国内轿车市场适合长城重启轿车吗？
长城汽车作为国内自主3强车企之一，在过去曾有短暂的造轿车经历，当年的精灵（参数丨图片）、炫丽也有过不错的销量，还有MPV车型嘉誉，后来因为种种原因吧！长城汽车放弃了生产轿车的项目，全力发展SUV车型，并在多种场合多次提出要把SUV做成世界第一后，才会考虑启动轿车项目。
长城汽车重启轿车项目是对之前战略的否定还是重新定义？李瑞峰直言：WEY重启轿车，不意味着聚焦SUV战略的结束。过去长城汽车在技术储备不完备的情况下，在有限的储备基础上，通过聚焦某一个领域，先把专业做大做强，才能够有实力向新的品类去扩张。
李瑞峰的言外之意就是长城汽车已经准备好了，长城汽车还会一方面继续发展SUV，另一方面长城汽车已经具备启动轿车项目的实力。
再来看国内市场轿车环境，吉利汽车的帝豪销量已经在2020年超过了300万辆，月销量基本保持在1.5万辆以上；长安逸动，虽然以前销量一般，但是从推出逸动PLUS车型以后，销量也保持在月销1.5万辆左右，2021年的2月和3月份长安逸动还超过了帝豪。
目前帝豪和逸动月销量过万，说明国内轿车市场环境还是有很大空间的，长城汽车重启轿车项目，市场环境还是有的，要比当年的市场环境好很多，加上现在资金实力雄厚，我们就等长城B级轿车下线就可以了。
长城汽车让WEY品牌生产轿车是个机会
WEY品牌作为长城汽车的豪华品牌，仅依靠SUV产品用3年的时间销量超过了30万辆，但从2020年开始WEY品牌旗下产品略显疲惫，虽然还有改款新车型，但都还是换汤不换药的VV7、VV6、VV5老三样，消费者并不买单。
2020年底推出坦克300新车型以后，销量才有好转，坦克300的热销让WEY看到了希望，但是长城汽车又要在上海车展上宣布坦克品牌的独立，虽然后边还有摩卡等新车型，但未来发展结果未知。
让WEY品牌生产B级轿车，李瑞峰认为：B级轿车市场有着很大的容量，WEY对这个市场有着优先的战略思考。看来WEY品牌生产B级轿车早有布局，也看好B级轿车市场。
目前自主品牌B级轿车中仅有吉利汽车的星瑞销量引人注目，2021年1月份销量14160辆，2月份销量7279辆，3月份1.44万辆，1-3月累计卖出3.5万余辆，自主B级轿车可以月销过万辆仅有吉利汽车做到了，给了自主品牌车企很大的鼓舞。
长城汽车此时切入轿车项目，并且把B级车作为重点车型，WEY的机会很大。
写在最后，长城汽车终于开始生产轿车了，这是不是长城粉丝的大福利呢？以前都说长城汽车是单条腿走路，谁又知道长城汽车忍辱负重是在蓄势待发，仅靠SUV车型就可以做到自主品牌头部车企，现在重启轿车项目，销量增长是一方面，以后长城粉再也不用担心因买不到轿车而苦恼了，WEY品牌B级轿车值得期待!
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