当我们驾车通过无人看守铁路道口时，作为驾驶者必须要遵守“一停二看三通过”的规章制度，必须谨慎慢行；切不可麻痹大意，抱有侥幸心理。假若一旦发生意外，后果将会不堪设想。
而对于驾车通过铁路道口的规则，国内国外对于驾驶者都有明确的要求，可偏偏有一些人就是无视这些安全守则，把自己和他人的生命当做儿戏。比如我们今天要提到的这起事故，罪魁祸首就是两个“胆大包天”的苏军士兵，而他们所驾驶的车辆也是十分特别——一辆参加演习的T-64主战坦克。
1988年1月19日，东德勃兰登堡州福斯特·齐纳（Forst Zinna）军事区附近，一列从柏林开往哈勒的E11型电力机车此时正牵引着12节客车车厢和1节餐车在铁轨上疾驰行进着。当时车上的乘客正在车厢中悠闲地享受下午的时光，场景看起来既有些平常，又显得有一丝慵懒。
17时45分，这列编号为211-006号的列车正准备通过一处无人看守的铁路道口，这时驾驶员突然发现一个巨大的黑色物体横亘在道口处，见状不妙的司机立即鸣笛示警，希望能够物体的主人将其搬离轨道，但鸣笛多次后这个庞然大物依然纹丝不动，稳如泰山一般。
为了防止出现严重的伤亡，司机决定立即进行制动，减轻列车相撞时的冲击力。在即将撞击的一瞬间，驾驶员终于看清了这个庞然大物的真面目，竟然是一辆全副武装的T-64A型主战坦克。几秒钟后，211-006次列车的车头便结结实实地与坦克车身撞在了一起，车上的乘客在听到一阵猛烈的急刹车声音后，接着便迎来了一股巨大的撞击力和响声，顿时车厢里哭喊声、尖叫声响成一片，时间此时来到了17点50分。
虽然在撞击前，两名火车驾驶员及时离开了驾驶座位，但毕竟人体无法抵御如此猛烈的冲击力（时速达到了每小时110公里），卷曲的车皮还是凭借惯性将二人生生地拍成了肉酱。而车头后面的6节普通车厢和1节餐车也在惯性下出轨和变形，当场就宣布彻底报废；而那辆肇事的T-64A坦克，被生生地撞出去130米外，只是行动结构和反应装甲被完全摧毁，但整体车身还是保持完好。
接到报警电话后，东德的救护人员和附近演习场的苏军第一时间赶到了现场，经过现场勘查，人们在破碎的坦克碎片上看到了苏军标识和坦克编号；而救援人员也在报废的车厢中找到了4名乘客的遗体，加上遇难的两名司机，本次事故一共有6人遇难，另外还有33名乘客不同程度受伤。
事故发生后，东德领导人埃里希·昂纳克立即下令派人前去救援。最开始所有人都认为肇事的坦克是东德的，而当调查结果显示是苏军坦克后，东德民间的舆论立即爆发了，遇难者家属和受伤乘客纷纷要求政府严肃处理肇事者，一些地方还爆发了示威活动，人们的不满情绪瞬间达到了极限。时任苏联领导人戈尔巴乔夫对此次事故也十分重视，要求驻东德的苏军高层必须拿出一个满意的答复，以平息当地的愤怒情绪。
经过几个月的不间断调查，东德和苏联官方最终拿出了事故的原因，人们也在新闻媒体上了解了这场惨剧的前因后果——
1月19日下午17时30分，两名苏军装甲兵在结束了一天的训练后，驾驶着一辆T-64A坦克准备返回驻地休息。当时负责驾驶坦克的士兵只有19岁，而指挥他的“教官”也只有20岁（估计这就是一个入伍不到两年的新兵）。原本他们不应该通过这处道口，但驾驶员因为走神没有听从战友右转的建议，结果让这辆坦克鬼使神差地走上了道口。
更要命的是，坦克不巧在这个时候居然抛了锚，期间两人做了多次努力，但这个大家伙就是岿然不动，同时他们也听到了列车的鸣笛声。在思考一番后，两个初出茅庐的新兵决定弃车逃生，也就是在他们逃出坦克后不到3分钟，这场东德历史上最惨重的火车相撞事故就这样发生了。
事发后，躲在铁路旁的二人感觉情况不妙，于是脱下自己的装甲兵头盔后，便找了一处地方躲了起来。之后苏军对事发现场进行了大规模搜索，最后出于畏惧和无奈，二人最后走出森林向苏军自首。消息一出，令整个东德社会和苏军高层惊愕不已，人们无法相信，一个军事大国居然能够犯下一个如此低级的错误。
最终东德政府与苏联政府进行了多次协商，决定向本次事故的受害者进行经济赔偿，金额是1355万东德马克；而两名犯下大错的苏军士兵也被送上军事法庭进行审判。很遗憾笔者翻遍了许多资料，没能发现两人最后的结局如何，有说法是两人被判处数十年的有期徒刑，还有说法是审判后便被处决......
事后，当地政府在事发地附近修建了一处纪念建筑，来纪念事故中不幸遇难的乘客；当地的铁路部门也在福斯特·齐纳军事区铁路轨道附近的区域增加了龙齿，以防止类似的事故再一次发生。
结语
道路安全无论在哪里都不应该掉以轻心，发生在东德的这场“火车撞坦克”的意外更是验证了这一点。如果我们对于交通安全疏忽大意，那么最后吃亏的一定是我们自己，所以为了自己和他人的安全，无论在任何时候、任何地点，请各位读者一定要注意交通安全，不可掉以轻心。
参考资料
1.《德国铁路发展史：冷战篇》
2.《世界道路灾难大全》
3.《德国铁路事故一览》