“十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，陪在一个陌生人左右，走过渐渐熟悉的街头！”陈奕迅的一首《十年》，唱尽悲欢离愁，根植在无数人的记忆之中。
在我们感叹时光匆匆流逝之时，世界也在发生着翻天覆地的变化。就拿新能源来说，十年前，太阳能组件平均每瓦报价为1.55欧元，而现在降低为1.7元人民币/瓦，太阳能组件转化率从17%上升到23%左右，但价格降低了数倍；十年前，纯电动汽车的最高续航里程为300公里，如今很多纯电动车型已经可以达到600多公里的水平，进入了千家万户。
在过去的十年中，我们见证了新能源的快速发展；未来的十年，新能源毫无疑问会登上主流舞台。从国家层面来讲，在今年两会上，“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告，发展与环境的关系被绘制得前所未有的清晰。而在此之前的今年2月，比亚迪就已宣布启动碳中和规划研究，希望以此探索新能源汽车行业碳足迹标准，引领中国汽车行业迈入绿色发展新阶段。
说到比亚迪，是公认的国内新能源领域的龙头企业，作为国内新能源行业变迁的见证者和亲历者，比亚迪发挥了举足轻重的作用。
率先进军光伏产业，终迎发展之春
在过去的几百年间，传统化石能源的大面积应用，确实给经济注入了活力，却也无法摆脱在使用过程中所带来的环境污染，以及其自身储量有限的尴尬。怎样取代化石能源，实现能源可持续发展，成了人类社会广泛探讨的问题。对此，先知先觉的比亚迪有着自己的思考。
2008年，比亚迪便提出了“三大绿色梦想”，完成了“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”的战略布局。多年以后的今天，比亚迪的“三大绿色梦想”都实现了吗？它在新能源领域取得了怎样的发展？
我们先从第一个梦想——能源的获取聊起。对于可生能源，在比亚迪掌舵人王传福眼中，太阳能是最可靠也是最为持久的能源。毕竟太阳是万物之本，既清洁又永恒。如果把中国沙漠面积的1%铺上太阳能电池板，就可以解决全中国的用电。于是，早在2008年，比亚迪便率先进军太阳能光伏产业。虽然在此之后的多年间，由于国际市场变动等原因，光伏行业遭受巨大打击，但比亚迪并未轻言放弃，而是半掩地选择了坚守，并终于迎来了发展之春。
2020年12月21日，国家发展改革委党组成员、国家能源局局长章建华在《新时代的中国能源发展》白皮书发布会上表示，非化石能源消费占比从2020年底的15.8%，提高到2030年的25%左右，意味着接下来能源增量70%以上为非化石能源。风能、太阳能总装机从2020年底的4.6亿千瓦，提高到2030年的12亿千瓦以上。
毫无疑问，这为中国能源发展设定了新的航标，也让新型能源成为了发展的风口。而在这一领域早有布局并深耕多年的比亚迪，由此抓住了重大机遇，其发展前景也因此更加令人期待。
从储能产业开荒者向领军者的完美蜕变
在2008年进军太阳能产业后，比亚迪同步进入储能产业。毕竟无论风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大，功率不稳定，致使传统电网无法承载，大量风能发电被浪费，将能源储存下来成为解决问题的关键。在此背景下，摸着石头过河的比亚迪，进军储能产业，成为了储能产业名副其实的拓荒者。
在此之后历经十多年的打拼，主打铁锂电池的比亚迪不仅在电动汽车领域成功登顶，也是国内首先将铁锂应用于储能，并在海外进行大规模推广的企业。截至2019年底，比亚迪全球锂电储能装机量超过750MWh，已经为全球合作伙伴提供了近百个电网级、工商业级和居民级储能解决方案，储能产品除了大批量落地中国市场，还远销20多个国家90多个城市，遍布全球六大洲。如此规模，在国内无出其右者。
进入2020年后，经风沐雨的中国储能产业有了复苏的迹象。在国家层面上关于储能的政策接二连三地发布，尤其近期两部委出台的“两个一体化”征求意见稿，再将储能提到了一个更加显著的位置。有业内人士认为，在当前的政策导向下，电源侧风光储一体化的趋势日益明显，下一步电网可能会加强电能质量和新能源接入考核，储能将会成为新能源侧的标配。
而这又一次显现出比亚迪的前瞻性。面对国内储能市场发展的新态势，比亚迪适时推出BYD Cube，并宣布将在2021年搭载刀片电池。业内人士将其视为一款革命性的产品，认为比亚迪把造动力电池的创新，应用在了储能系统上，将引领储能产品向更高技术含量的方向发展。
由此，可以肯定地说，比亚迪不仅是中国新能源汽车产业最杰出的代表，也是中国储能产品走向国际市场的一张靓丽名片。十年通大漠，万里出长平。谁也没想到，伴随着光伏与动力电池成本的大幅下降，能源革命与交通革命走向深度融合，比亚迪当初的预判正逐渐成为现实。
技术为主导，实现新能源使用的变革
毫无疑问，能源供给的变革，必将伴随着能源使用的变革，而能源使用的变革也与汽车行业的变革息息相关。如今，新能源汽车已经登上了历史的舞台，作为最早进入这个领域的品牌，比亚迪已经成为了这个行业的翘楚。
说到新能源汽车，早在2004年北京国际车展上，比亚迪电动概念车ET首次亮相。当时，中国汽车工业刚刚起步，如何在燃油车市场活下来是绝大多数车企考虑的问题，而比亚迪此时却先人一步推出电动概念车，足以看出它在发展思维和具体行动上的超前性。
到了2008年，比亚迪推出了全球首款量产的插电式混合动力车型，真正开启了比亚迪的新能源之路。到了如今，比亚迪已经拥有了具有全球领先的电子控制技术、全时电四驱技术和引以为傲的刀片电池技术，无论是“王朝系列”的数箭齐发，还是纯电、混合动力等全新技术的不断进化，都标示着比亚迪拥有了一条以新能源汽车为核心的产业链。
不仅如此，比亚迪发布的“城市公交电动化”解决方案，不仅与国家战略不谋而合，更是将这一战略成功推向了全球，并得到了海外诸多国家的响应。显然，在全球城市公交电动化进程中，比亚迪功不可没，这也充分验证了比亚迪在新能源领域的影响力。
求木之茂，必先固其根。对于新能源行业来说，想要实现“换道超车”，核心技术才是必然条件。作为新能源领导者，这正是比亚迪制胜的重要法宝。当前，比亚迪拥有雄厚的技术研发和创新实力，掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源车核心技术。如今，比亚迪汉连续多月销量破万，已经证明比亚迪有能力也有实力入局高端新能源车型，引领自主品牌更上一层楼。
现在再来看比亚迪的三大梦想，可谓是环环相扣，从太阳能当中得到绿色能源,然后通过技术把这些能源储存到电池里,最终投放到更多的电动车架构中，比亚迪的三大绿色梦想，正在一一实现。对于那些刚刚在新能源这条赛道上起步的企业来说，三大绿色梦想已遍地开花的比亚迪，就是一个最值得学习和范本。