最近据广东深圳、惠州、东莞等地区的司机爆料称，AA出行将暂停与高德打车的合作，请司机在4月18日前完成账户余额的提现。
据司机爆料称，AA出行此前和高德打车合作，平台的订单量虽然没有首汽、曹操等那么大，但是在小平台里面还是算不，总体来说还是算是小平台里面的佼佼者了，但是一直以来AA出行也有很多乘客的投诉。
在司机体验方面，AA也面临很大的压力，客服电话打不通，平台无法垫付，平台订单子少、提现难、取消订单比例大、没有空驶补偿、罚金重等都是司机投诉比较多的问题。
此次AA出行突然宣布与高德打车暂停合作，据知情人士称，AA出行接下来将会改变阵营与接入滴滴的聚合平台。
网约车行业正在面临重大洗牌，在目网约车行业中流行这样一种说法，一流的平台做流量，二流的平台做运力，而以滴滴、百度、腾讯、高德等为代表的平台目前专注于提升扩大自身的流量，以T3、曹操等为代表的的平台则将重点转向提高平台的运力水平，行业的分化对于在夹缝中生存的小平台来说更加艰难，缺乏流量缺乏运力成为大多数小平台面临的头等难题，为了留住司机保持平台的订单量，只有选择与流量平台合作。
但是与流量平台合作也并不会给网约车平台带来很大的改变，据一家小平台工作人员介绍称，现在全国有100多个区域性的小平台，为了能够留住司机提高平台的订单一般都会选择与高德这样的聚合平台合作，借助高德这种聚合平台的流量，提升平台的单量，但是平台也需要付出不菲的代价，据这位工作人员介绍称，目前与高德这类聚合平台的合作模式一般有两种，第一种是平台给高德折扣价格，例如原本一笔订单是10元，给高德20%的折扣，高德在和平台结算的时候只需要按照8元的价格进行结算，另一种是直接从高德进行流量购买，购买了流量在进行派单的时候会优先给平台派单，另外平台还会要求大家一起参与活动，例如早高峰免抽佣等，虽然看似平台订单提高了但是，实际上大家都不赚钱，毕竟给出去的更多了。
网约车行业非常残酷，现在司机也很聪明，哪里有订单就去哪个平台跑，但是对于平台来说现在想要获取流量已经非常难了，通过烧钱补贴的方式虽然可以获得短期的流量增长，但是一旦补贴停止，订单下滑司机也就跟着跑了，聚合平台虽然解决了流量，但是加入的平台太多，也会面临僧多粥少的局面。
未来网约车行业将会去向何方？值得行业所有从业者思考！