（波音737MAX）
几天前，波音公司宣布，旗下的波音737 MAX客机被发现存在一个潜在的电气问题，至少有16家航空公司90多架飞机受到影响，当天多家航空公司宣布停飞737 MAX客机，而这款飞机复飞也仅仅是半年前的事。说起波音737 MAX这款客机，其名声可不小，但这个名声却是“声名狼藉”。
2019年3月份，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机在起飞后不久发生坠毁，机上157人全部遇难。而仅仅在5个月前，印尼航空一架同机型客机发生类似的事故，造成机上189人无一生还，这两起事故使得这款波音新机型的安全性备受质疑，而中国也在埃航事故后带头禁飞波音737 MAX，不久波音737 MAX客机遭全球禁飞。
（C919客机）
波音737 MAX的禁飞给波音公司造成巨额损失，尽管后续波音公司一再承诺要完全排除影响安全的问题，但在复飞后不久波音737 MAX再“翻车”，让人不禁对这款飞机的前景要打上一个问号。然而在波音737 MAX禁飞期间，美国人却做了一件很不齿的事情，那就是针对中国的C919民航客机不断搞事情。
在去年2月份，美国政府一度宣布考虑对C919的发动机采用禁运，因为C919采用的是通用公司的LEAP-1C航空发动机。到了11月份，美国又宣布制裁中国89家企业，重点针对中国的航空与航天企业，而C919的研发公司中国商飞就上了美国的“实体名单”。针对C919的种种动作表明，美国不希望中国拥有自己的民航产业。
（C919所采用的LEAP-1C航空发动机）
波音737 MAX的空难事件，让美国航空业遭受重创，我们知道航空业一直是美国经济的支柱型产业，美国人当然不希望再出现一个挑战者。当然，制造大型客机绝对不是一件简单的事情，目前只有美国能独自承担整个产业链，此外整个欧盟的力量联合起来也才能持续一个，像日本仅仅是搞一个支线客机的项目，都快把自己给拖垮了。而中国正在向建立民航客机产业迈进，这同时也证明了中国科技力量的崛起，这才是美国人害怕的根源所在。
目前咱们的C919面临着来自美国的挑战，但与此同时挑战也带来了机遇，而且种种迹象表明C919要做“伟大”的选择。根据最新报道，除了近日东方航空正式宣布采购5架C919客机之外，包括中航西飞、紫光国微等诸多中国企业宣布成为C919客机重要零件的供应商，这说明C919大客机正在向全面国产化迈进，而国产化的C919产业链也将呼之欲出。
（C919客机制造车间）
C919客机国产化程度越高，说明外部对其的限制也将越少，同时也证明中国航空工业的水平也越强。能否凭自己的力量造出一架飞机，才是C919今后是否脱颖而出的最好证明。如今，美国波音遇到麻烦而中国C919正在腾飞，那么这是否说明，中国航空弯道超车机会来了？
当然，现在谈中国航空工业超过美国，C919超过波音客机还为时尚早，毕竟美国航空底子厚经验足，而我们才刚刚起步，而且我们也要去思考美国航空遇到的问题，避免重蹈覆辙，C919能否担起重任还需要交给时间去判断。但是，建立国产化产业链绝对会成为C919乃至中国航空浓墨重彩的一笔，虽然放弃一些外部合作在短期内看似会走些弯路，但要彻底解决“卡脖子”问题，这样做势在必行。因此我们可以将这事，看作为C919奔向成功的冲锋号。（子文）