文丨西部菌
机场的游客吞吐量、货物吞吐量，是衡量一个地区经济活力、繁荣程度、开放程度的一个重要指标。所以，我们看到，近几年不少大城市都提出了打造国际航空枢纽的目标。
不过，一个地方的航空枢纽地位到底如何，归根结底还是要靠吞吐量来说话。
日前，《2020年民航机场生产统计公报》正式发布。去年，到底哪些城市的机场吞吐量实现了逆势上扬，哪些城市掉队了，数据一目了然。
从省市来看，旅客吞吐量排名前五的分别是广东、上海、北京、浙江 、四川。
吞吐量3000万人次以上的省市还有云南、江苏、山东、重庆、陕西、福建。
而就增速看，西藏、青海是仅有的两个降幅低于20%的省份。
吉林、广西、福建、山东、内蒙古、天津、辽宁、上海、新疆 、湖北、北京的降幅都超过了-36.6%的全国平均数。
不过，让人意外的是，降幅最大的不是湖北，而是北京。且北京也是唯一一个降幅超过50%的省市。这或与北京的旅客中，国际旅客占了相当比重有关。
货物吞吐量方面，100万吨以上的省市有上海、广东、北京、浙江；50万吨以上的还有河南、江苏、四川。
增速上，河北、江西、河南、浙江、湖南、西藏、江苏、重庆，都实现了正增长。
尤其是河北增速接近60%，这是非常不容易的。当然，这里面主要还是和特殊情况有关。
而广西、云南、内蒙古、海南、湖北、新疆、北京的降幅都在20%以上。
具体到机场的旅客吞吐量，2020年的排名也出现较大变化。
如前十名中，广州白云机场从2019年的第三名上升到第一名；成都双流机场则从第四上升到第二名；深圳宝安机场从第五上升到第三名 ；重庆江北机场从第九名上升为第四名；北京首都机场则从第一名跌落到第五名。
昆明长水机场排名不变，依然是第六；上海虹桥机场从第八名上升到第七名；西安咸阳机场从第七名跌至第八名；上海浦东机场从第二名跌至第九名；杭州萧山机场排名不变，依然是第十。
可以看出，前十强机场中，重庆江北机场的排名上升最多，达到五位。上海浦东则跌落七个位次。
第十一名和第十二名则由南京禄口机场和郑州新郑机场互换位次。2020年，新郑机场以略微优势实现了对南京禄口机场的反超。
而天津滨海机场跌出前20强；贵阳龙洞堡机场上升了5个名次；三亚凤凰机场和海口美兰机场双双跻身前20强。
总体来看，2020年，一些内陆城市的机场，比如成都双流、重庆江北、郑州新郑、贵阳龙洞堡、昆明长水等，都实现了排位的较大提升，或者说是稳住了排名。
还有一个数据值得注意。去年成渝机场群完成旅客吞吐量8383万人次，较上年下降24.4%，但在四大城市群中，相比于京津冀机场群、长三角机场群、大湾区机场群，降幅是最小的。
当然，内陆城市机场吞吐量排名的上升，这个确实与去年的特殊因素有关。因此，它未必能够代表长期的实力。
但是，有几个地方还是值得注意。比如，成都随着第二机场在今年6月通航，未来旅客吞吐量确实还有一定的上升空间。
另外，未来郑州新郑机场超过南京禄口机场，或也是大概率事件。
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