高速公路是经济上行的助推器，所以我国对高速公路建设是非常重视的，然而在修建高速公路时，经常遇到山川河流，所以架设桥梁和挖掘隧道已然成为高速公路建设的一部分了，而有些桥梁或隧道更是成了高速公路建设的控制性工程，影响到了高速公路通车的时间，所以对这些控制性工程的建设是异常重视的。
在我国西部，山地普通比较多的，河流也不少，所以我国西部在修建高速公路时，桥隧比就比较高，难度是很大的。云南就是我国西部众多省份之一，建设的高速公路的非常多，虽然困难重重，但都一一克服了，这不，云南又在克服一大困难。
这个困难就是勐绿高速李仙江特大桥，是勐绿高速公路和第一控制性工程，既然被加上“第一”，可见这个难度是非常大的，大桥全长1112米，是一座瓶形双塔斜拉桥，主塔高达250.18米，如果按一层楼高3米来算，相当于一座83层楼的高度，也将成为云南第一高桥，而主跨达到420米，这也是云南同类桥梁中的第一，因此这座大桥被称为“云南第一桥”。
勐绿高速李仙江特大桥采用双向4车道高速公路标准设计建设，时速80千米，自开工建设以来，进展还是很顺利的，工程师们克服了一个又一个困难，如今已进入到主体施工阶段了，离达通车条件又更进一步了。
值得一提的是，这座大桥在前期准备建设时，还特地成立了大桥抗风专题研究项目，由建筑界著名的湖南大学风工程研究中心承担，可见大桥建设时的难度有多大。相信勐绿高速李仙江特大桥建成后，定能为云南的交通出一份力，为云南的经济发展贡献自己的力量。
云南在建一条高速公路，长104公里，双向4车道，时速80公里
云南在建的一条高速公路，主线全长86.388千米，桥隧比达55%
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