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不曾料想,汽车股的复苏如此短暂,上期好不容易增厚的2000多亿元市值,本期全部还回来。

【要点提示】

·乘用车板块一周股价平均下跌0.35%,市值蒸发超1400亿元;

·经销商板块股价平均下跌0.13%,市值蒸发2.48亿元;

·新能源与零部件板块股价平均下跌0.91%,市值蒸发近750亿元;

·商用车板块表现最差,股价平均下跌1.26%,市值蒸发75亿元。

四月第一交易周,上证指数、深证成指和恒生指数均由涨转跌,一周分别下跌0.97%、2.19%和0.83%。

汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司,市值合计蒸发2281亿元,股价平均微跌0.69%。清明节前一周的复苏趋势,未能延续。

其中,股价实现增长的股票仅29支,股价下滑的股票则多达40支,华晨中国和润东汽车暂处于停牌状态。

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上周,71支汽车股整体表现差强人意,其中涨幅超过10%的股票只有小康股份、亿华通-U和北汽蓝谷,分列总榜单前三;跌幅方面,*ST众泰以下跌14.18%垫底,国轩高科则以下跌11.38%位列倒数第二。
以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

上篇乘用车

沾光华为,小康和北汽大涨;撇清关系,*ST众泰复牌跌停

四月第一周,(乘用车)整车板块18家上市公司(21支股票)股价平均下跌0.35%,市值合计蒸发1454亿元;其中11支股票实现上涨,9支股票出现下滑,华晨中国自3月31日起停牌。

具体来看,从领跌到领涨,“妖股”小康股份上周“再次回归”,以17.55%涨幅位列该板块和总榜单第一。截至9日收盘,该股报26.39元/股,市值增加50.87亿元至340.74亿元。上周,小康股份在连涨两天之后意外涨停,并于4月9日盘中刷新52周新高27.66元/股。

4月6日,小康股份发布公告称,其已会同相关中介机构,对中国证监会出具的《关于请做好重庆小康工业集团非公开发行股票发审委会议准备工作的函》进行了认真核查和落实,并按要求对所涉及的事项进行了说明和回复,意味着其定增预案即将上会。

同日,小康股份公布第三次修订的非公开发行A股股票预案。根据预案,其本次募集资金总额不超过25.93亿元,将用于SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。此外值得注意的是,4月6日,小康股份还与华为签署了赛力斯新能源汽车合作协议。而这些,或成为小康股份上周大涨的主要原因。4月8日,小康股份公布最新产销数据显示,其3月产销分别为25713辆和27330辆,其中新能源汽车产销为2899辆和2815辆。

随着与华为的合作深入,以及募集资金到位,小康股份在新能源汽车市场和资本市场的表现,值得期待。

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上周,北汽蓝谷以14.32%涨幅位列该板块第二、总榜单第三,截至9日收盘报10.06元/股,市值增加44亿元至351.46亿元。消息面上,北汽蓝谷高端新能源品牌ARCFOX将在上海车展前,发布轿车阿尔法S,阿尔法S HBT或将同步亮相,后者由北汽蓝谷与华为联合打造,是首个搭载华为三个激光雷达方案的智能电动车。此外,有媒体披露称,华为目前正对线下渠道进行改造升级,以为将来销售新能源汽车做准备,而ARCFOX阿尔法S HBT会率先入驻。北汽蓝谷要想在资本市场和新能源汽车市场实现质的改变,只能押宝ARCFOX了。

看来华为虽然不造车,却成为了整车企业香饽饽。

上周,除小康股份和北汽蓝谷实现较大上涨外,其余个股涨幅十分有限。其中,广汽集团A/H股涨幅为3.59%和1.96%,ST海马上涨2.28%,进入该板块涨幅前五。4月8日,广汽集团发布3月产销数据显示,其销量为17.41万辆,同比增长57.59%,其中广汽本田销售6.3万辆、广汽丰田销售6.9万辆。对此,安信证券、太平洋、东吴证券和东方证券等均给予积极评价。 在跌幅方面,上周*ST众泰以14.18%垫底,截至9日收盘,该股报3.45元/股,市值不足70亿元。4月7日复牌后,众泰汽车连续三天跌停,与停牌前节节高攀形成鲜明反差。

在复牌公告中,*ST众泰回应称,特斯拉、小米、蔚来和宝能,均不是公开招募投资人进展公告中提到的有关协议的相对方。据披露,公司意向投资人为“智阳公司”和“致博基金”,这两个公司的实际控制人均为个人。

不过公告称,截至目前,智阳公司和致博基金均尚未进一步明确投资意向,是否最终决定重组众泰汽车存在很大不确定性。
众所周知,*ST众泰前一段时间的疯狂涨停,与吊足胃口的企业重组高度关联。这次复牌澄清与炙手可热的特斯拉、小米、蔚来等无关,且意向投资人令人一头雾水,或导致了其股价大幅下挫。然而,这是先抛出无关痛痒的信息,还是另有所指,背后实控人又是谁?对众泰汽车而言,其重组依然神秘。

上周,理想汽车下跌9.86%,排在倒数第二位,市值蒸发约147亿元;同时小鹏汽车和蔚来分别下跌6.66%和3.88%,市值各蒸发127亿元和165亿元。

其中4月7日,三家美股造势势力分别下跌12.93%、6.83%和7.94%,热门中概股当日收盘出现普跌。
上周,理想汽车宣布,其将视市场情况及其它因素,建议发行不超7.5亿美元2028年到期可转换优先票据。4月7日,蔚来第10万辆量产车在合肥基地下线,而有关小鹏汽车的重要事件之一是,其将于汉经开区建设整车及动力总成工厂,整车规划产能10万辆。然而,这些利好消息,似乎并没有在其价走势上得到积极反馈。

本期榜单中,长城汽车A股也出现较大跌幅,一周下跌8.03%,市值蒸发超250亿元。

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据长城汽车披露的销量数据,其3月销量为11.07万辆,其中哈弗品牌销售6.7万辆、WEY品牌销售8499辆、长城皮卡和欧拉分别销售2.2万辆和1.3万辆。现在长城汽车的产品战略让人摸不着头脑,只能静观其变。
整体而言,上周乘用车板块除了个别股票变动幅度较大外,其余表现平平。

上篇汽车经销商/网站

ST庞大连续两周霸榜,美东、和谐赚钱也垫底

上周,汽车经销商集团和汽车垂直门户,并没有因一季度中国汽车销量表现非常亮眼而大涨。中国汽车工业协会公布数据显示,走出疫情的中国汽车市场一季度销量达到648万辆,同比增长75.6%;中国汽车流通协会公布数据则显示,今年3月,汽车经销商库存系数仅为1.54,同比降幅达到42.5%,明显好于之前水平。

具体来看,ST庞大连续两周蝉联该板块“冠军”之位,还是带来一丝惊讶。上周该公司股价涨幅近7%,这可能是由于该公司出售北京房产套现,有望改善公司现金情况所致。

排名第二的广汇汽车则因为大股东部分股份解除质押,以及公布回购进展,上周涨幅达到6.52%。公告显示,其控股股东广汇集团本次解除质押股份约2.59亿股,占广汇汽车总股本比例为3.2%,本次解除质押后,广汇集团累计质押数量仍达到约7.52亿股,占广汇汽车总股本比例为9.27%,占广汇集团持股数量的28.14%。由于4月1日、4月2日、4月6日股价累计涨幅达到20%,该公司发布公告称并没有发生重大事项。不过,此前该公司曾披露2021年一季度业绩预盈公告,预计扭亏为盈,净利润为6.2亿—7.2亿元。相比于A股两只股票表现稳定,港股和谐汽车和润东汽车在该板块垫底。

其中,和谐汽车以6.68%的跌幅位列倒数第一。

3月31日,该公司公布财报数据显示,2020年营收为147亿元,同比增长17%,然而其净利润却受投资公允价值变动,下滑达20%,约为4.11亿元。当然,背靠宝马、雷克萨斯等豪华品牌,总体也不会差到哪里。
排名倒数第二的美东汽车,继续处在波动调整阶段,一周跌幅为4.32%,但美银证券在研报中对该公司给出“买入”评级,目标价42港元。

下篇新能源与零部件

“黑马”亿华通大涨,国轩高科垫底

4月第一周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股,股价平均下滑0.91%,其中权重股宁德时代一周超6%的跌幅,拉低板块整体市值累计减少749.02亿元,成为四大板块中,市值减少额度仅次于整车(乘用车)的板块。

其中,股价增长的个股仅10支,股价下跌的个股15支。具体来看,亿华通领涨该板块,同时位列总榜涨幅第二位,一周涨幅达16.65%,截至4月9日收盘,该股报收281.48元/股,市值累计增长28.32亿元至198.44亿元。

4月6日开盘,亿华通大涨近14%,为该股的良好表现奠定了基础。这可能是由于3月底该公司与丰田成立了燃料电池合资公司。4月8日,亿华通首次发布自主氢燃料电池发动机,具有完全自主知识产权的国产电堆,零部件国产化率高达100%。其中,G120质量功率密度突破700W/kg,实现-35℃低温启动、-40℃低温储存。可广泛适用于城际客车、重卡、环卫车、渣土车等车型。雅化集团以6.71%的周涨幅,位列该板块涨幅第二位,截至4月9日收盘,报收18.6元/股,市值增加13.49亿元至214.38亿元。

威孚高科则以5.42%的周涨幅,位列该板块涨幅第三位,截至4月9日收盘,报收25.09元/股,市值增加13.02亿元至253.15亿元。

4月6日,威孚高科公布2020年业绩快报显示,去年公司营业总收入为128.84亿元,同比增长46.67%;归属于上市公司股东的净利润为27.73亿元,同比增长22.25%。
同日,其公布一季度业绩预告显示,今年一季度归属于上市公司股东的净利润预计为8.25亿-8.8亿元,同比增长50%-60%。跌幅方面,国轩高科以11.38%的跌幅领跌该板块,同时位列总榜单跌幅第二位,截至4月9日收盘,报收34.72元/股,市值缩水57.11亿元至444.61亿元。4月6日,国轩高科发布公告称,公司2020年度非公开发行股票获得中国证监会审核通过。至此,国轩高科引入大众中国战略入股一事有了实质性进展。

4月7日,国轩高科发布公告称,近日公司实际控制人李缜向华安证券申请办理部分股份解除质押。根据公告,本次解除质押股份620万股,占其所持股份比例4.6%,占公司总股本比例0.48%。

4月9日其再发公告称,公司控股股东国轩控股于2021年04月08日将原质押给中信证券的公司股份1500万股解除质押,占其所持股份比例为7.67%。国轩控股于2021年04月06日再质押870万股,占其所持股份比例为4.45%。
亿纬锂能以9.29%的跌幅位列该板块跌幅第二位,同时位列该板块跌幅第四位,截至4月9日收盘,报收71.29元/股,市值缩水137.89亿元至1346.57亿元。宁波华翔则以8.36%的跌幅位列该板块跌幅第三位,截至4月9日收盘,报收16.77元/股,市值缩至105.02亿元。整体来看,上周新能源与零部件板块表现较差,个股股价整体以下跌为主,其中下跌幅度超过5%个股达5支,而涨幅超过5%的个股仅3支。

下篇商用车

五菱汽车、中国重汽再度垫底

上周,商用车板块一周股价平均下跌1.26%,市值缩水75.29亿元。其中,4支股票股价实现上涨,9支股票股价出现下滑。

具体来看,金龙汽车以5.7%的周涨幅领涨该板块,截至4月9日收盘,报6.86元/股,市值增至49.19亿元。4月6日,金龙汽车发布公告显示,今年3月其销量为5261辆,同比增长129.39%;1-3月累计销量为9781辆,同比增长23.27%。亚星客车以3.34%的周涨幅位列该板块涨幅第二位,截至4月9日收盘,报6.5元/股,市值增至14.3亿元。4月8日,亚星客车发布公告显示,其因买卖合同纠纷向扬州市邗江区人民法院提起诉讼,涉案金额共计3554.6万元。目前该纠纷处于立案受理阶段,未开庭审理。

中通客车则以2.33%的周涨幅位列该板块涨幅第三位,截至4月9日收盘,报6.6元/股,市值增至39.13亿元。

4月7日,中通客车发布公告显示,今年1-3月,其累计销量为1717辆,同比下滑25.35%。
跌幅方面,五菱汽车以7.45%的跌幅领跌,截至4月9日收盘,报1.74港元/股,市值缩水至57.39亿港元。中国重汽H股及A股分别以7.23%和4.16%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位,截至4月9日收盘,分别报21.8港元/股和35.47元/股,前者市值缩水46.93亿港元至601.9亿港元,后者市值缩水12.93亿元至297.66亿元。整体来看,该板块表现同样不佳。不过,从市场需求来看,未来值得期待。中国汽车工业协会数据显示,今年1-3月,商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆,较2019年分别增长26.1%和26.9%。

END Views of Autoskline

接下来一周,上市公司公布的2020年财报和企业一季度销量仍将是影响股价走势的重要因素,而各公司会交出怎样的答卷,资本市场又会如何反馈,值得期待。

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