长沙西站是长沙市继长沙站、长沙南站后第三大重要的铁路枢纽，对长沙市未来的发展有着重要作用。
渝长厦通道作为中国铁路八横八纵之一，长沙西站将成为湘江新区对外开放门户枢纽，长沙站是长株潭城际铁路西延线的终点站、长沙第二高铁枢纽，将成为湖南湘江新区对外发展的新引擎。
此外，长沙西站还会有长株潭、石长铁路等城际线引入，进一步强化其长沙枢纽第三客站的职能。
依据《长沙市轨道交通线网规划修编》，片区内原规划有5 条轨道线路，分别为2 号线、10 号线、12 号线、S2（西站-浏阳快线），S3（河西快线）。
布置13 个轨道交通站点，其中长沙西站为换乘站，5 条轨道交通线路在此处实现换乘。
近日，上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司公布长沙高铁西站产业新城一期项目市政综合配套工程设计项目方案，其中透露了最新高铁西城区域轨道交通系统方案。
据透露，高铁西城最终规划4 条轨道线路，分别为2 号线、10 号线、12 号线、河西快线。对比国内外城市线网，该片区轨道线网密度处于中等偏上水平。
相对于初始方案，2号线北段截断，其他线路线位略有调整。线路走向基本合理串联城市重要功能区及枢纽，基本骨架已经形成。
规划范围内共布置11 个轨道交通站点，其中长沙西站为换乘站，4 条轨道交通线路在此处实现换乘，站点位置及覆盖率较为合理。
规划两处车辆段基地（原规划4处）。其中河西快线与12 号线车辆段位于黄桥大道与黄白路交叉口的东北侧，2 号线与10 号线车辆段位于青山路与西三环交叉口的西北侧。
待看完官方描述后肯定还有不懂的朋友，小源来说人话：
第一：原规划引入的长浏快线，不再体现为单独线路，并入河西快线；
第二：原来计划2号线到达高铁西站后继续往东延伸一段，现在变为直接往北延伸了。
注意，这个变化比较重磅。我们再来看看本次公布的终稿图，其中红色线路即为2号线。
2号线在到达高铁西站后，继续向北延伸4站直达金桥，2号线将成为长沙无敌线路，连接长沙西站、长沙站、长沙南站三个交通枢纽，还巨长！
目前即将启动建设的2号线西延二期工程，终点为高铁西站，北延的4个站点，或许会在下一轮，应该比12号线要快。
特别是对于金桥（大汉月亮河畔、大汉公园里、大汉西城壹号、金桥国际商贸城等）的业主朋友来说，是一个重磅利好，家门口来地铁站了！
第三：地铁12号线的走向也有变化了，从高铁西站引出，往北到黄金河生态走廊后，往东走到马桥河路后才继续往北，再沿月亮岛路向东敷设，目前沿线楼盘有澳海文澜府，大汉月亮河畔。
澳海望州府离地铁站的距离较之前更远了。
10号线和河西快线的走向暂时没什么变化，大家可以对比一下下面两个图，同时砍掉的两个地铁站，也请大家仔细找一下：
再来看看高铁西城中运量交通规划：优化后，高铁西城规划布局三条有轨电车线路。
规划沿雷雷高路—普瑞大道—望城大道布局T4 有轨电车，路基控制8m 的有轨电车专用通道，通往望城老城区。
维持上位规划，沿站前南部—马桥河路规划T2 线，通往梅溪湖南。
沿普瑞大道规划T6（建议），通往滨水新城。
目前长沙西站引入的首条高铁：长益常铁路正在修建中，预计10月启动铺轨。
今年3月底以来，高铁西城有很多的项目正在进行备案，站前北路已经正式启动施工招标。
今年为高铁西城土拍元年，计划推出6个优质地块，接下来几年，我们将见证这座新城在湘江新区崛起。