日前，基辅法院正式移交了冻结的马达西奇全部股份，自此乌克兰国有化马达西奇一事尘埃落定，同样这也预示着中企的收购计划彻底失败。
马达西奇作为一家百年老厂，曾经是苏联重要的航发设计制造中心，设计生产了一批著名航空发动机，如D-18T高涵道比涡扇发动机、MS-500V直升机用涡轴发动机和AI-222系列军用喷气发动机等。马达西奇设计生产的航空发动机在过去数十年里，被全球120多个国家装备使用。
正是因为马达西奇强大航发设计制造能力，曾一度被誉为“动力沙皇”。但可惜的是，随着苏联的解体，分得众多遗产的乌克兰因听信西方忽悠“自废武功”，加之经济发展乏力，失去大量资金支持的马达西奇自此日渐衰败。
特别是随着2014年乌克兰“变天”，克里米亚和乌东部危机随之来临，俄乌关系也由此走向敌对状态。这对于主要依靠俄罗斯军事订单度日的马达西奇来说，犹如晴天霹雳。
2016年陷入亏损状态的马达西奇濒临破产，不得不四处寻找投资和开拓新市场，这时候来自于中国的投资人和企业对马达西奇伸出援手，不仅出资收购其股份，同时还提供低息贷款助其走出困境。原本这场商业交易最终将会成为双赢，马达西奇收获资金和更大的中国市场，中企收获一家能够带来利润的航发企业和航发技术。
但随着美国的介入施压，乌克兰态度立马急转直下，频频出手阻挠收购。最终在今年年初，乌克兰总统泽连斯基签署法案国有化马达西奇，终结了这场长达近5年的收购案。
对于乌克兰的举动，美媒华尔街日报就明确表示乌政府收回马达西奇的举动，主要目的是为了“取悦白宫政府”。因为特朗普执政后期，乌克兰总统泽连斯基及其班底判断失误，在调查拜登家族“贪腐”一案上，得罪了美国现任总统，以致于美乌关系变得紧张。因此乌政府希望通过收回马达西奇的方式讨好白宫政府，缓解双方的紧张关系。
美媒同时还表示，乌政府收回马达西奇的行为虽然讨好了美国，但却给正在收购的中企造成了损失，来自中国的反制措施会让乌克兰当局付出很大代价，因为中国是乌克兰农产品的主要买家。
针对这一情况，乌克兰总统办公厅副主任伊戈尔·若夫克瓦当地时间4月9号公开表示，乌克兰有权向美国提出索赔，因为收回马达西奇造成的损失，或将让乌克兰失去部分中国市场。
但他同时强调称，“乌克兰什么都不怕”，收购马达西奇公司仅仅是私人公司做法。乌克兰目前同中国政府有不少合作，乌克兰离不开中国，中国也离不开乌克兰。因为乌克兰位于欧洲的地理中心，同时还拥有广阔市场，而且与欧盟拥有自由贸易区，这都便于中国经济贸易对接欧洲；相反在中欧经贸对接过程中，乌克兰作为重要地理节点，也离不开中国庞大的资金和市场。