近日安徽十四五规划发布，根据规划可知，未来5年安徽要完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网。到2025年，安徽高速铁路网要覆盖80%以上县。
而在“规划”中的“交通重大工程”中可以看到，除了直接提到要建设的9条高铁外，未来5年还将推进4条高铁的前期工作，它们分别是合康高铁、沿淮高铁、宁杭二通道、黄山—衢州高铁等。
关于合康高铁其实提了很多年，但目前来讲还并不清晰。今年3月，安徽在答复部分铁路规划建设时提到，安徽正开展合肥-安康高铁前期研究，积极争取合肥至西安间另一条高铁通道的规划建设，同时还提到合新六城际铁路也规划了衔接合康高铁。
合康高铁
说起这条高铁，早在2015年安徽省的相关文件中，新建合肥-安康(西安)的高铁项目，即合康高铁首次提出。去年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，也提到要有序推进包括安康（襄阳）至合肥铁路的规划对接和前期工作。
对于这条高铁，其实安徽境内基本没什么争议，但目前线路方案主要是在河南与湖北之间的争执问题。按起初的规划，线路是由合肥、六安、信阳、随州、襄阳、十堰最后抵达安康，目标时速为350公里/小时。不过后来河南方面也提出了从合肥出发，经六安、信阳、南阳、十堰最后通往安康的线路方案。
去年国家铁路局对安康至十堰高铁，十堰经南阳、信阳至合肥高铁等进行了回复，意思都差不多，就是深入研究通道建设必要性，条件具备时支持纳入相关规划。
这次合康高铁列入安徽省十四五开展前期工作项目，可见该高铁还处于初步阶段，最终线路方案自然是未确定，一切只能等后续推进情况。
长三角地区轨道交通规划图包含宁杭二通
而宁杭二通道目前已被纳入国家“十四五”规划纲要和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。在前者的“长三角地区轨道交通规划图”中，宁沪二通道显示为“十四五时期规划建设铁路”；而在后者中，宁杭二通道显示为“远期高速铁路”，线路规划从南京高淳站引出，经郎溪、广德、安吉、到杭州。
在国家今年收紧高铁平行线建设的背景下，未来宁杭二通道能否建设或还存在一定变数。因为去年商合杭高铁已开通，同时湖杭高铁也在建，另外宁宣高铁也是规划建设项目。这3条高铁未来若贯通，届时将会缓解现有宁杭高铁的运能紧张问题，那未来宁杭二通道还要不要建设，或许又会有其它声音了。
不过近期来看，沿线省份对该线路还是在积极推进，江苏计划今年开展规划研究，商安徽牵头开展项目前期工作，2022年视规划情况推进前期工作。3月份，安徽表示将会同苏浙两省协同推进项目建设方案研究，力争尽早实施建设。
安徽高铁网——沿淮高铁
接下来讲讲沿淮高铁，在《淮河生态经济带发展规划》中就明确提出了建设沿淮高铁。根据规划，该高铁主要经过淮安、滁州、蚌埠、淮南、阜阳等地。其中在宿迁至五河段，极有可能会利用在建的合新高铁段。
而根据目前安徽省的规划，沿淮高铁将分段建设，在蚌埠市接入蚌埠南站，并且会优先考虑凤阳县设站要求，不过目前还没有正式启动前期工作。
但今年3月，沿淮高铁西延至湖北十堰铁路规划座谈会举行，从中大致可以了解沿淮高铁未来或西延高铁至十堰。如果方案成行，那沿淮高铁将横跨江苏，安徽，河南与湖北四省，线路性质也将由区域干线成为连接中东部的国家干线铁路。
目前黄山至衢州间铁路情况
最后一条是黄山至衢州（金华）高铁，目前黄山和衢州之间并没有直达的高铁线路，两者的铁路联系就是走合福高铁+九景衢铁路，比较绕道，而且不是全部的高铁组合。目前在建的建衢高铁，加上已经通车杭黄高铁，未来可实现两地的高铁联系，不过这个高铁线路组合同样比较绕。
如果黄山和衢州之间能修建一条直线距离的直达高铁线路，那两地的通行效率将大大提升。不过话又说回来，今年国家对铁路规划建设的意见明确提出“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。
而黄衢高铁与杭黄高铁+建衢高铁的组合是否会存在重复建设还不得而知，面对国家要求防止铁路建设领域内片面追求高速轻普速的局面出现，未来黄衢高铁放低标准建设也不是没有可能的。
不过现在这条线路还处于规划阶段，只能走一步看一步了。
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