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南京都市圈规划研究3个高铁城际项目:宁杭高铁二通道是其中之一

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视怀 2021-04-10 21:43

近日,《南京都市圈发展规划》正式印发,规划范围包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市全域及常州市金坛区和溧阳市,总面积6.6万平方公里,常住人口在3500万左右。

《规划》提出,南京都市圈将统筹推进重大基础设施建设,统筹干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道建设,打造互联互通、便捷通勤的轨道交通运输体系。在“轨道上的都市圈重点项目”中,除了在建以及规划建设的铁路项目外,小编还看到3个规划研究的高铁、城际铁路项目,其中就有宁杭二通道。

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国家十四五规划-长三角地区轨道交通规划图

从国家“十四五”规划纲要中的“长三角地区轨道交通规划图”可以清晰看到宁沪高铁二通道,显示为“十四五时期规划建设铁路”。

同时,在去年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中,宁杭高铁二通道显示为“远期高速铁路”。从图中可以看到,线路规划从南京高淳站引出,经郎溪、广德、安吉、到杭州。

从整体走向来看,宁杭高铁二通道基本与现有的宁杭高铁平行。而今年国家对铁路规划建设的意见明确提出“严格控制建设既有高铁的平行线路,既有高铁能力利用率不足80%的,原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施,规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准,未列入规划的项目原则上不得开工建设。”

从以上可以看到,新建高铁平行线需要满足高铁能力利用率在80%及以上,同时还需是纳入国家规划。对于前一点要求,宁沪高铁目前已经是中国为数不多实现盈利的高铁线路,运能已经比较紧张。而对于第二个要求,宁杭高铁二通道同时纳入了国家规划和区域规划,项目具有推进的上位依据。

长三角交通运输规划中的宁杭二通道

不过对于运能这个问题小编觉得还存在变数,一方面是去年商合杭高铁已通车运营,同时湖杭高铁也在建。另外,南京南北向的宁宣高铁首位度显然比宁杭高铁二通道高,因为在南京都市圈规划中,宁宣高铁是规划建设项目,而宁杭二通道则是规划研究项目。如果未来宁宣高铁建成,与商合杭高铁衔接将会大大缓解现有宁杭高铁的运能紧张问题。

那在国家对高铁建设审批趋紧的情况下,未来建设会不会有变数不得而知。但至少目前从沿线省份来看,都还在积极推动该高铁项目。安徽3月底在回复网友咨询时表示,将会同苏浙两省协同推进项目建设方案研究,力争尽早实施建设。

更早时间,江苏方面对这条高铁的说法是,2021年计划开展规划研究,商安徽牵头开展项目前期工作,2022年视规划情况推进前期工作。

宁和城际二期

除了宁杭二通道,《南京都市圈发展规划》还有另外2个规划研究的城际铁路项目,分别是宁和城际二期和宁天城际二期。

根据此前的初步规划,宁和城际二期线路全长约53.42公里,全线为高架敷设,其中和县境内线路长度约46.19公里,南京市浦口区的接线长度约7.23公里。其接线方案为从高家冲站出线,接往和县乌江方向并延伸至郑蒲港新区西梁山。

沿途设置乌江站、宋桥村站、海峰路站、综保区站、镇淮路站、马鞍山西枢纽站、西梁山站等11个站点。其中在马鞍山西枢纽站与扬马巢城际换乘,未来将延伸至芜湖市鸠江区及芜湖江北产业集中区。不过目前关于宁和城际二期的消息不多,线路走向并不明确也未确定,上述走向仅供参考。

另外,宁和城际一期工程已于2017年12月正式投入运营,全长37.76km。线路东起南京南站,西至浦口区桥林街道黄里村高家冲站,共设18座车站。

宁天城际二期

宁天城际二期,又称为宁天快轨,2019年预可研报告出炉,报告论证了延伸到金牛湖新区以及直接延伸到天长市区两套方案。去年,项目正式列入安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划。

线路全长约25公里,其中江苏境内4.7公里,天长市境内20.6公里,计划投资约60亿元,全线设8个车站。初步规划线路起于南京市金牛湖,途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄,终于安徽省天长市市区。截止去年底,项目正由中铁第四勘察设计研究院开展预可研编制工作。

目前宁天城际一期工程已经建成,未来随着二期的通车,安徽天长将更紧密融入南京都市圈。

本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等交通发展动态

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