可以预见，上海车展的比亚迪展台会特别热闹。
原本，比亚迪在前些时候公布的DM-i系列三款插电式混动车型预售价，就吸引了各方的注意力，而在4月7日，比亚迪又公布了足足四款纯电动新车型的正式售价，并在技术和价格上刷新了人们的眼球。
刚上市的四款车型有些算不上全新，但共同点是全系搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池——相对于以前传统的磷酸铁锂电池，新的磷酸铁锂刀片电池更安全，能量密度也更大，这使得部分车型的续航得到了提高，因此在价格上有所调整。那么，新上市的四款纯电动车在定位上是否出现了变化？相对于同品牌其他能源形式的车型性价比表现如何？这些都是值得一说的。
最先亮相的是王朝系列两款车型：唐EV（参数丨图片）和秦PLUS EV，这两款车一直担当着比亚迪新能源市场的尖兵，我们先从秦PLUS EV说起。
全新秦PLUS EV
售价区间：12.98万~16.68万
竞争对手：荣威ER6；几何A PRO
可买指数：70%
相对于其他品牌的同级别车型，秦PLUS EV维持了比较常规的售价区间，主力车型是中间两款500km级别续航的车型，而这两款售价均控制在15万元以内，相对于以前的秦PRO EV，性价比得到大幅度提升，这样的优势在网约车市场会非常明显。
动力和配置方面，比亚迪秦PLUS EV在大部分配置上使用了136马力的驱动电机，顶配则是184马力。入门车型（400km）标配了六安全气囊，定速巡航，电池预加热，主驾驶电动调节，10.1英寸大屏，后视镜加热+自动折叠等实用功能。而再加1万元则能多出100km续航，如果没有意外的话，次低配（500km）是驾仕派最推荐的配置了。
同样是500km续航，次顶配比次低配主要多了驾驶辅助系统方面的配置，比如ACC自适应巡航+车道中央保持，360°环车影像等等，也算合理。顶配比次顶配高了1.7万元，却只多了100km续航，外带主副驾座椅加热，副驾电动调节，10扬声器等等，性价比一般。
2021款唐EV
售价区间：27.95万~31.48万
可买指数：70%
2021款唐EV并非是一款全新车型，只能算年度改款，但比亚迪换上了刀片电池后，2021款唐EV的续航相比2019款稍微增加了一点，两驱车型从520km增加至565km，四驱高性能版本从500km增加至505km。
此外，造型上2021款唐EV没什么大的变化，最大的差异就是使用了新的轮毂造型，让EV和PHEV车型区分起来更容易些。
全新宋PLUS EV
售价区间：16.98万~18.68万
可买指数：70%
在这次四车上市中，比亚迪E网的主力车型——宋PLUS EV和e2也搭载了新的磷酸铁锂刀片电池，其中，宋PLUS EV的续航全系突破500km，售价分别为16.98万元与18.68万元，与DM-i插电式混动车型的主力价格区间相差无几，对于私人用户而言，如果所在的城市只支持纯电动车，那宋PLUS EV是很不错的选择。
不过，相对于同级别其他品牌的纯电动SUV，也许宋PLUS EV的续航还可以更上一层楼。有意思的是，小半级的长安CS55纯电版使用了比亚迪的三元锂电池，价格相近的情况下续航达到了600km+……
2021款e2
售价区间：9.98万~11.58万
可买指数：75%
虽然这次上市的比亚迪新纯电车很多，但笔者最心水的其实是新的e2。换上刀片电池之后，新e2的续航几乎没有变化，但！比亚迪砍掉了入门的305km版本，全系标配401km的续航，与之相对，入门价格往上提了1万元。
然而，对比此前卖11.28万的405km次顶配，新的401km价格便宜了一大截，而且也并没有在配置上少多少东西，再加上新款入门配置本身也相当够用：双气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、液晶仪表盘、蓝牙大屏车联网等等都有。至于中配高配，与低配的差别也就是铝合金轮毂啊皮质座椅啊语音识别啊LED灯啊4扬声器之类的东西……
也就是说，如果你只想要个实用、好用的纯电动小车，闭着眼睛买最低配就对了！
结语：
这四款新车上市之后，比亚迪的新能源矩阵进一步得到强化。作为国内新能源汽车的老大级车企，搭载刀片电池的比亚迪纯电车型为消费者带来了耳目一新的认知，e2的新价格和新续航，预示着10万元以上不再会有400km以下的续航，秦PLUS EV则树立了15万元以内500km续航的新标准。比亚迪这一波技术爆发不单单全面更新了自己的主力车型，还为市场重新树立一系列标准，如安全性能，价格区间，续航标准等等。
同时，我们也能看出，这四款新车价格从10万涵盖到30万，跨越了四个级别，但主力车型的续航均保持在500km左右，没有像部分车型那样冲击600km甚至是700km，也许说明比亚迪的新能源策略并非堆续航，这点与王传福那句“安全才是电动车最大的豪华”有很大关系，众所周知，高安全性确实是刀片电池的亮点之一，这也是值得注意的情况。
文｜坂道
图｜坂道
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