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JC君和你一起聊聊摩托
天气一暖和，摩托车圈子里就不安宁了，新手增加的越来越多，事故发生的也越来越惨烈
玩摩托车成为一种时尚席卷年轻人的生活，同时呢又像’毒品’ 一样，在传递快乐的同时，慢慢的把一部分自控力较差的人拉向深渊…
今晚说个最近遇到的事情，那天打了一辆出租车，司机是个80后，上车就很热情的和我聊天，我当时突然很好奇，一个高强度参与到公共交通的普通人对摩托车是什么样的看法呢？师傅说他开车开的是夜班
我： 晚上摩托车少吧
司机： 哼，多着呢，而且很多那种大型车，嗷嗷的从身边过去，一出事只能拜拜了那种…
我： 他们可能车子性能好，动力更直接一点和汽车的思路不一样
司机： 我年轻的时候也玩摩托车，那时候前边有个车必须得超了，有那股子劲，啥都不怕，现在你给我辆车，我也不敢那么骑了，你知道汽车下一秒准备做啥动作，并线、刹车、转弯，开门… 还没说那些刚上路的新手汽车司机呢，你想想你骑摩托车出去和汽车随便剐蹭一下，就是撞一下汽车还有安全带稳稳坐那里，摩托车的司机那不得飞出去，咱就说你从1米高的桌子上摔地上啥感觉，如果时速30公里，然后摔下来呢？
我： 确实没得比，主要是开汽车的好多都不骑摩托车，没有同理心
司机： 让我看骑摩托车的骑起车来，对汽车一样没有同理心…
我 ：....
以上是我和出租车司机的真实对话…
JC君:
昨天一个朋友在问我摩托车啥时候能解禁，对这个事情怎么看，我说维持现状也许是最好的选择，对于从业者【厂商、装备商、周边供应链企业、媒体】来说，解禁后盘子大了，可以有更大的机会，赚到更多钱
但是有没有想过，一方面,目前针对摩托车的基础设施严重滞后，驾照发放管理标准太过于笼统简单，甚至很多政策20年没变还是模糊的状态；另一方面,大排车、公升车、各种大功率车型又层出不穷的发布售卖，玩车人群井喷式的增长，这些发展远远把基础设施、管理制度抛在身后，这时候解禁，在人、车、制度之间并没有形成一个有效的引导和管理，那么最终受伤的还是玩车的小白们
喜欢上摩托车是一瞬间，拿驾照也就是一个月的时间，但是最大的成本是安全！ 因为你决定要跨上两轮享受那份个性和自由的时候，你的确是拿你的生命在玩车，好饭不怕晚，解禁应该是行业和玩人群共同成长推动，在时间轴上的一个群体进化结果，但是肯定不是一个，没做好准备，突然就能出台的简单政策，需要我们骑车人更理性和稳重，需要管理者更包容和智慧！