在二战东线的空中战场上，诞生了历史上数量最多、战绩最高的王牌飞行员群体。在战争前期，德国空军凭借精湛的技术、老到的经验和性能优良的战机，在训练不足、战术呆板、装备落后的苏联空军身上狂刷战绩，产生了诸如哈特曼、巴克霍恩、拉尔等战绩超过三位数的超级王牌。苏联飞行员并未被失败所击垮，在战斗中不断磨砺，也产生了像阔日杜布、波克雷什金、列奇卡洛夫等空战精英，到战争后期与德军飞行员已难分伯仲，即使德军老鸟稍不留神也会阴沟翻船，变成苏军飞行员座机上的一颗红星。对于苏军飞行员而言，击落一名德军王牌既是实力的证明，也是运气的眷顾，如果数次击败王牌，那只能用神迹来形容了。在苏联空军的记录中还真有人创造了这种神迹，他就是阿日卡金·伊万诺维奇·苏科夫。
■表现苏德战场上苏德两军战斗机展开激烈空战的画作。
王牌终结者
据记载，在苏德战争爆发时，苏科夫是苏联空军第41歼击航空兵团的上尉飞行员，在1942年间在东线北部沃尔霍夫方面军的战线作战，1944年到1945年以大尉军衔在第254歼击航空兵团服役，在战争期间个人击落16架德军飞机，包括12架Fw 190和4架Bf 109，论总战绩在苏联空军王牌中并不算突出，但令人称奇的是，苏科夫的手下败将中有6位有名有姓的德军王牌！相关记录如下：
1942年5月22日，苏科夫驾驶拉格-3战斗机为伊尔-2编队护航时，在基里希上空遭遇8架Bf 109截击，在混战中他击落了德军JG54联队第2大队的奥托-布鲁诺·勒尔策中尉，后者个人战绩47架。苏科夫事后报告称注视着敌机坠入湖泊，勒尔策的尸体没有被找到，列为失踪人员。
■准备起飞的拉格-3战斗机，该机性能平平，操纵性不佳，但机体坚固，火力较强。
1942年8月9日，苏科夫在执行任务时因飞机故障先行返航，在沃尔霍夫上空遭遇1架Bf 109的袭击。苏科夫反应敏捷，成功规避后顺势将对手击落。这架Bf 109的驾驶员是JG54联队第7中队中队长马克斯-赫尔穆特·奥斯特曼中尉，一位拥有102架战绩、获得骑士十字勋章的大王牌！奥斯特曼在跳伞时不慎被机翼撞击而当场毙命。
■1942年5月奥斯特曼中尉在列宁格勒前线的留影，身后座机上绘有JG 54联队的“绿心”标志。
■奥斯特曼中尉担任JG 54联队第8中队中队长时驾驶的Bf 109F-4型战斗机侧视图。
1942年9月18日，苏科夫为第448强击航空兵团的伊尔-2机群护航时，与前来拦截的8架Bf 109展开缠斗，将JG54联队第2大队的赫伯特·芬德森上尉击落，后者战绩67架，同样是骑士十字勋章获得者，芬德森跳伞被俘。
1942年11月11日，苏科夫换装雅克-7战斗机后首次执行远程游猎任务，在小维舍拉地区发现一个Bf 109双机编队从低空潜入，他果断发起俯冲攻击，击落1架敌机，JG54联队第3大队的汉斯-约阿希姆·海尔中尉，一位战机54架、荣获骑士十字勋章的王牌沦为苏科夫的枪下亡魂。
■第41歼击航空兵团的白色35号雅克-7B战斗机侧视图，由苏科夫上尉驾驶。
1944年12月17日，苏科夫驾驶拉-5战斗机在里加湾上空击落了海因里希·韦弗斯上士驾驶的Fw 190，韦弗斯跳伞失踪，可能落海溺毙。韦弗斯上士来自JG54联队第4中队，个人战绩52架。
1945年1月3日，苏科夫在为彼-2轰炸机编队护航时，击落了前来拦截的JG54联队第3中队中队长汉斯-约阿希姆·克洛辛斯基少尉驾驶的Fw 190，这是他在战争中击落的12架Fw 190中的最后一架。克洛辛斯基少尉拥有76架战绩，获颁骑士十字勋章，他跳伞逃生，身负重伤。
■1944年时苏军第254歼击航空兵团的拉-5FN战斗机，苏科夫于战争后期在该团服役。
综上所述，有6位德军王牌被苏科夫击落，他们的总战绩高达398架，而且全部来自德国空军总战绩排名第二的王牌部队JG 54“绿心”联队（总战绩9600余架），其中4人还是骑士十字勋章获得者。如果上述记录属实，苏科夫可谓是名副其实的“王牌终结者”和“绿心克星”！
神迹存疑
笔者首次知晓苏科夫大神的事迹，源于十多年前的老军刊《突击》第29期上《赤色天马：拉格王牌》一文，当时印象十分深刻，历久难忘。后来得知此文资料来源为鱼鹰社空战王牌系列《二战中的拉格与拉沃契金王牌》，该书作者为美国作家乔治·梅林格。作为俄罗斯航空史研究方面的专家，梅林格撰写此书时大量参考了二战时期苏联空军的原始档案和回忆资料，因此在史料考据方面远胜于网络上流传的各种王牌逸闻。
■《二战中的拉格与拉沃契金王牌》一书的封面，表现了苏军头号王牌阔日杜布击落德军Me 262喷气战斗机的场面。
虽然梅林格的记述以苏联原始档案为基础，却不能确定苏科夫战绩的真实性。众所周知，二战时期空战战果的认定十分困难，标准不一，误报虚报的情况十分普遍，各国王牌的战绩都有注水成分，而苏联空军王牌战绩的水分尤其高，《赤色天马》的作者顾剑也坦言史学界对苏科夫的战绩是否属实一直存在争议。
苏科夫战绩的疑点首先就在于他本人。尽管总战绩不算高，但干翻六个德军王牌的含金量还是杠杠的，按照苏联人的脾性肯定会大肆宣传，即使不授予最高荣誉“苏联英雄”，红旗勋章之类的奖励肯定跑不了。奇怪的是，目前没有发现任何苏科夫颁奖授勋的记录，而第41歼击航空兵团仅有的2位“苏联英雄”获得者战绩仅9架，远不及苏科夫。更为诡异的是，苏科夫不仅没有受奖记录，连生平履历都近乎空白，生卒日期，家乡所在，战后生涯，全无记载，就连战时经历也不完整，除了六次击落王牌的事迹以及服役部队、驾驶机型等信息外，再无更多记录，尤其从1943年到1944年底没有任何升迁转调的资料，梅林格推断苏科夫可能受伤在后方休养，暂离前线，但缺乏证据。对于一位创造了惊人战绩的王牌飞行员而言，这种情况相当不正常。
■1945年3月3日苏科夫（右）与战友的合影，这是目前网络上唯一能找到的他本人的照片。
另一个疑点就是苏科夫所在的部队。维基百科俄文版关于第41歼击航空兵团的条目显示，该团于1939年在莫斯科军区组建，在1941年6月22日装备56架米格-1/3和22架伊-15/16战斗机，飞行员只有27人，由于备战不足，遇敌空袭，两天后就损失了全部飞机。得到补充后第41歼击航空兵团先后参加了莫斯科保卫战和列宁格勒战役，在1942年初换装了少量雅克-1战斗机，但没有提及装备拉格-3的情况。令人困惑的是，第41歼击航空兵团于1942年8月3日被解散，大部分人员被调往西伯利亚从事美援飞机的转运工作，那么苏科夫在1942年8月到11月间接连击落三位德军王牌时究竟在哪支部队？目前仍是一个谜。不过，维基百科条目明确记载了苏科夫击落奥斯特曼中尉的战绩。
■1941年时第41歼击航空兵团利皮林中尉的米格-3战斗机侧视图。
反向求证
除了苏联方面的记录外，要确认苏科夫的战绩还有一个方法，就是利用德军记录加以印证，如果战绩属实，德军肯定也会留下相应的损失记录。败在苏科夫手下的6位德军飞行员都有完整的姓名、击落时间、驾驶机型及部队归属等信息，据此笔者进行了逐个查证。
首先是奥托-布鲁诺·勒尔策中尉，梅林格的著作中称他是一战德国空战王牌布鲁诺·勒尔策之子。布鲁诺·勒尔策在一战时击落过44架飞机，与赫尔曼·戈林私交甚笃，在二战时曾任第2航空军军长、空军人事部长等要职，晋升空军大将。按说作为高官之子，又是王牌，勒尔策中尉应该备受关注，然而在JG54联队的资料中却找不到这位舒尔策中尉被击落的具体记录，而在1942年5月22日当天该联队没有任何飞机损失。笔者查阅了德军空战王牌名录，也没有发现勒尔策中尉的名字。换而言之，勒尔策是否确有其人都是个问题，那么苏科夫的战绩就更加不靠谱了。
■布鲁诺·勒尔策空军上将（左）与德国空军总司令赫尔曼·戈林在一起。
马克斯-赫尔穆特·奥斯特曼生于1917年12月，他的102架战果除了8架在西线取得，1架在南斯拉夫取得，其余均来自东线，他是历史上第六位达到100架战果的飞行员，因此获得双剑橡叶骑士十字勋章。德国官方记录承认， 这位声名显赫的王牌飞行员的确毙命于苏科夫驾驶的拉格-3战斗机，唯一与苏军记录有差异的是奥斯特曼为第8中队长，而非第7中队长。
■被苏科夫击落的德军王牌奥斯特曼（左）和克洛辛斯基（右）。
赫伯特·芬德森生于1913年7月，在东线长期驾驶侦察机，仅在1942年2月至5月间在JG54联队服役，他的67架战果全部来自东线，其中30架是在1943年5月到1944年2月间取得的，他也从未被苏军俘虏。芬德森的情况与苏科夫的击坠记录完全不符，所以后者如果在1942年9月18日确实击落过德军飞机，那也不可能是芬德森。
汉斯-约阿希姆·海尔生于1922年4月，他的54架战果也全部在东线取得的，德军记录显示他于1942年11月9日在列宁格勒上空失踪，事后被追授骑士十字勋章。德军不能确定海尔是否被战斗机击落，谨慎地记录为损失原因不明。基于海尔阵亡的时间地点与苏方记录大致吻合，姑且可以算作苏科夫的战果。
■被苏科夫击落的德军王牌芬德森（左）和海尔（右）。
海因里希·韦弗斯生于1919年4月，他在1941年6月28日到1943年3月20日间在东线战场取得了52个战果，后来调往西线加入JG26联队，于5月18日在比利时被美军击落阵亡。显然，苏科夫在1944年12月17日不可能击落已经死去一年多的韦弗斯。当天JG54联队确有4架飞机损失，因此苏军有可能把韦弗斯与一位不知名的德军飞行员张冠李戴了。
汉斯-约阿希姆·克洛辛斯基生于1920年5月，他的76架战绩全部在东线取得。根据德军记录，克洛辛斯基的最后一次空战发生在1944年12月21日，他在弗龙堡上空攻击苏军彼-2轰炸机群，在连续击落5架苏机后被彼-2的自卫火力击中，弃机跳伞，身负重伤，失去了双眼和右腿。由此可见，苏科夫在1945年1月3日击落的德军飞行员不可能是克洛辛斯基，而且德国档案中也没有JG54联队在当天损失飞机的记录，因此苏科夫的这个战果缺乏依据。
■1943年底，由克洛辛斯基驾驶的Fw 190战斗机。
通篇分析下来，苏方宣称的被苏科夫击落的6位德军王牌中，仅有奥斯特曼的记录是确切无疑的，海尔勉强符合，至于其他四位都缺乏实据，难以确认。由此可见，所谓“王牌终结者”实在是夸大之词，苏科夫的16架战绩也可信度不高。笔者以为苏科夫可能只是一位战绩平平的苏军飞行员，只是因为偶然击落了奥斯特曼这位大王牌，才被苏军宣传机构套上“王牌杀手”的光环。不过，能从1942年到1945年的残酷空战中幸存下来，可见苏科夫技术不差，而能把一名百架王牌送下地狱也足以令他名留史册。