打开网易新闻 查看更多图片

央视财经报道,在深圳,有份工作包住、月薪两万,但特别缺人,甚至缺口已经达到了6000人。究竟是什么工作?又为什么没人愿意做呢?

贺少伟是深圳市一家物流公司的老板,他发布的A2驾驶员招聘信息,显示月薪最高可达两万三,并提供免费住宿。但是应聘者却寥寥无几。

贺少伟表示,司机非常难招,有车子但是没有驾驶员,车停在家里,有订单也不太敢接。

据了解,贺少伟的公司共有92辆拖车,每辆拖车头加上拖挂车及贷款利息,价值在60万元左右。但今年3月份,公司驾驶员仅有60个。这也意味着,每天至少有30辆拖车是闲置的,每辆车的闲置成本为每天500元。

广东深圳市集装箱运输协会党委书记罗江晓表示,司机的待遇从这两年来看,每年的增长率大概都在10%至15%左右,但还是越来越难招,而且年轻人从事这个职业的意愿在下降。

上世纪90年代,拖车司机是个吃香的行业。“方向盘一转,给个县长都不换”“马达一响黄金万两”,这些金句都见证着拖车司机曾经的辉煌。而如今,拖车司机们却纷纷发出“我们干这一行的目标,就是能离开这一行”的感叹,是什么让这个曾经辉煌的职业逐渐走上了末路?

望而却步的门槛

虽说拖车司机工资高、缺口大,但并非所有人都能够胜任这份工作。由于拖车属于牵引车辆,对驾驶员的操作技术有着极为严苛的要求,因此, A2驾驶证便成了这个行业的准入门槛 。

考取A2驾驶证并非易事,必须同时满足以下4个条件,才有资格参加A2驾驶证的考试。

1、持有B2以上驾驶证两年以上,或持有A1驾驶证一年以上,并且申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录;

2、年龄在22周岁以上,50周岁以下;

3、身高155厘米以上;

4、两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。

申请A2驾驶证门槛高、耗时长,而且即使拿到了A2驾驶证,也还需要一年的实习期,在实习期内,驾驶员不得驾驶携带托挂的拖车,且不能上高速。

罗江晓表示, 如果自然升驾,怎么样都要7年以上,还有就是培训升驾,它条件是低一点,可以从C照直接经过培训升到A2驾照,这个时间大概两年,但是现在从事培训的机构很少,深圳目前没有。

如此一来,这个原本就被认为是“苦力活”的工作,便更没有年轻人愿意尝试了。新的驾驶员培养不出来,老的驾驶员年龄越来越大, “青黄不接”是对拖车行业最恰当的概括 。

深圳市集装箱运输协会调查数据显示,深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄,70后占62.56%,80后占20.06%,90后仅2.35%,老龄化严重。

酱油皮肤包公脸

常年跑在运输线上,“酱油皮肤包公脸”成为拖车司机们的“标配”。不仅如此,由于长时间坐着、饮食不规律、熬夜等等因素,工龄长的拖车司机往往都有颈椎病、胃病、三高等“职业病”。

为了能够多赚点钱,超载超限运输、疲劳驾驶等情况屡见不鲜,他们知道违规行驶的危险性,但迫于生计只能遵循市场“潜规则”。

在我国超3000万的集装箱拖车司机队伍中,有超过40%的拖车司机,每天驾驶时间达12小时,20%的司机会携带妻儿赶路。主驾驶后面的一张卧铺,便是一家人休息的地方。

疫情暴发后,港口物流迎来一波又一波的冲击,堵港、滞港问题频发的同时,拖车司机的提取箱时间被无限延长,对于拖车司机来说, 不仅停在原地的每一分钟都是金钱,而且还要面对长时间困在这一方车厢内的疲惫 。

忙了一整年,为谁辛苦为谁忙?

十年前,集装箱拖车司机每月可以拿到近万元的收入,而如今,物价飞涨的情况下,拖车司机们的工资却稳如泰山,伴随着运输成本上涨、限行、排放升级等等限制也越来越多,拖车司机的生存空间逐渐压缩。

比起过去实打实进入腰包的工资,如今的拖车司机面对招聘启事里写的数字却多少有些疑虑,也有司机直接表示:“这是加班加出来的两万”。即便想少跑两趟,但夹在旺盛的运输需求之间,司机往往也身不由己, “被动”加班成为这个行业的常态 。

此外,由于物流运输跑长途的居多,一辆集拖车需要配备两名驾驶员,而如今行业不景气,一辆车只有一个驾驶员的情况也已经成为常态。为了安全,也为了陪伴,拖车司机往往会带着妻子一同上路,两个人领一份工资。这样的收入对于一个家庭来说,远达不到“高薪”的标准。

不仅仅是收入,行驶过程中的罚款、货物损坏的赔偿,也让拖车司机的收入大打折扣。

前段时间,河北沧州的一名货车司机因北斗定位掉线,被处以扣车、罚款2000元的惩罚,随后,该司机服农药自杀。在生命的悲剧面前,我们不禁反思,究竟什么成了压死骆驼的最后一根稻草?

如今拖车司机短缺的情况不单单是出现在中国,也也成为威胁全球贸易的重大问题 ,国际公路运输联盟IRU表示,由于经济复苏和对运输服务的需求增加,运输公司预计2021年司机短缺情况将再次加剧。这一缺口预计将在墨西哥、土耳其和俄罗斯分别达到18%、20%和24%,在乌兹别克斯坦接近33%。

冰冻三尺非一日之寒,面对眼前的问题,除了高薪招聘之外,更应寻找合理的措施来改善集卡运输行业现状,无论是建设司机之家,还是公平限载,能够给予拖车司机更多的体面与尊重,才是题中应有之义。

如果您对拖车行业现状有自己的见解或建议,欢迎在下方留言区互动。