本月初小编在《好消息！全国这5条铁路计划6月正式开工，其中包括3条高铁》一文中为大家介绍了包括普铁和高铁在内的5条计划6月开工的线路。随着各省市铁路项目的推进，现在又有3条“备受关注”的高铁将在6月份开工，涉及7个省市。
之所以说这几条高铁让人“备受关注”，是因为这3条高铁的意义不可小觑，像雄商高铁和成渝中线分别是京港台高铁、沿江高铁的组成部分，而西十高铁则是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分。
雄商高铁山东、河南段
作为京港台高铁通道组成部分的雄商高铁去年底项目可研报告获批，什么时候开工一直受到大家的关注。由于梁山县和商丘市部分线路方案调整，今年3月进行了调整路段征求环评公众意见。而就在本月初，生态环境部对该项目环评文件受理情况进行公示，预示着项目环评报告即将批复。
根据环评报告公布的信息，项目计划今年6月开工，工期4年。而目前项目已同步进入施工图设计阶段，待初步设计和施工图设计批复以后即具备正式开工条件。
根据去年批复的项目可研内容来看，雄商高铁设计速度目标值350km/h，纵贯河北、山东、河南，正线长度552.547km，其中河北省境内257.287km，山东省境内 268.826km，河南省境内23.581km。共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站15个车站，预留阳谷东站。
成渝中线
除了雄商高铁，根据四川省、重庆市要求，作为沪渝蓉高铁（沿江高铁）重要组成部分的成渝中线也计划将于6月实现全面开工。目前，该项目可研文件已完成国铁集团审查工作，正在开展初步设计工作。
为保障该铁路项目的顺利建设，近期四川成都方面签订了《沪渝蓉高铁重庆至成都段成都市境内三电迁改、重点建筑物和企事业单位拆迁框架协议》。而重庆方面，科学城已确定落户重庆国际物流枢纽园区北部区域，并将引入TOD模式，打造成渝两城间的重要门户和地标建筑。
成渝中线全长约292公里，其中重庆段100.749 km、四川段191.283km，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速时速400公里的条件，建设总工期约4.5年。全线设车站8座，分别为成都、简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北，另配套建设成都枢纽十陵南站，项目总投资约714.5亿元。
作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，成渝中线是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，建成后成渝两地可实现50分钟通达。
西十高铁湖北先开段
最后1条计划6月开工的就是西十高铁，不过6月开建的只是湖北段先期工程。根据4月初湖北段先期工程施工招标公告显示，湖北先期开工段范围为连家河大桥至十堰东站，里程DK234+909至DK263+043.23，线路正线长度28.133km，计划2021年6月开工，工期4.5年，主要控制性工程为汉江特大桥。其实，湖北段去年12月底就进行了建设动员大会。
西安端
但陕西段进度就稍微慢些，由于线路穿越秦岭等环境敏感区，环保、水保要求极为严格，项目设计周期长、环境影响评价报批要求高，推进时间上有所滞后。目前，陕西境内环境影响评价手续已经办结，待获批复后，将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜，计划今年开工。
早在去年4月，西十堰可研报告就已获得批复，根据批复内容显示，线路全长255.7km ，设计时速350公里/小时，投资估算为477亿元。项目资本金238.4亿元：其中国铁集团出资103.8亿元；湖北省出资35.6亿元，陕西省出资99.0亿元。
西十高铁
线路西起陕西省西安市，经商洛至十堰。纵贯陕西、湖北两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。
建成后将与已开通的武十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道，西北至华中、华南、赣闽等地可不经郑西—郑武高铁绕行，从而直接加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局的同时，促进沿线经济的发展。
根据今年各省区市的2021年的铁路重点项目，今年还有不少新开工线路，相信随着各个项目进度的推进，它们的确切开工时间也会越来越明确。小编也会持续为大家关注这些线路的动态，将及时为大家带来各线路的最新消息。
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