在最近举办的广汽科技日上，官方发布了动力电池技术战略——中子星，进行电池、电芯的自主研发，从电芯、BMS、电池包三方面布局，力求电驱系统达到220-480kW的充电功率，充电8分钟可续航200-400km，三年内实现自研电池电芯规模化应用，中长期实现全面普及。
具体到技术方面，继弹匣电池之后，广汽再度推出了电池新科技——超级快充电池技术。该技术由广汽员工持股公司巨湾技研开发，核心科技主要体现在三维石墨烯电芯、高功率电解液以及双层液冷设计，极大缓解大电流的发热问题，提高电极导电能力，改善电池的热稳定性和倍率性能，并可兼容现有的快充站。
目前该技术分为两个版本，其中3C倍率充电可实现0-80%用时16分钟，30-80%用时10分钟；6C倍率充电则将其时间分别缩至8分钟和5分钟，同时保持100万公里的使用里程。官方表示将会在AION V上进行搭载，两个版本的续航都将达到500km。
另一个电池黑科技——海绵硅负极片电池，解决的是单次充电的续航问题，广汽的做法是将负极注入硅，并通过特殊技术使其像海绵一样自由收缩，从而解决充放电过程中的涨缩不稳定性。其成品不仅在同等电量下，将体积减小20%，重量减轻14%，并且综合续航里程已经达到1000km，有望今年量产投入市场。
ADiGO驾驶辅助系统在此次科技日也迎来了4.0版本，涵盖了车载系统（智能物联）、自动驾驶、云平台、大数据为一体，标配14.6/15.6英寸屏幕，交互注重第一层级显示，增加AR-HUD抬显和DMS摄像头，支持4屏互联和独立控制，科大讯飞提供语音系统的技术支持。智能驾驶方面则加入自动导航辅助，实现高速自动换道、自动上下匝道等功能；还配备了远程自动泊车，通过一个前视摄像头和四个环视摄像头，以及12个超声波雷达，实现中长距离的低速自动驾驶和自动泊车。