站上风口的时候，要学会长出翅膀。
>>新的风口出现了？
近期商界刮起了造电动车风暴，什么有的没的，相关的不相关的公司，全都要造车！这些公司里，有超级巨头们，华为、阿里、腾讯、苹果、谷歌......还有不差钱的业界大佬，百度、滴滴、小米......也有180度玩跨界的传统企业，恒大、宝能、五粮液......当然，老牌车企就更不用说了，大众、宝马、通用 ，以及贾跃亭的FF......
总之，一时之间，巨头们纷纷官宣要造车，要造电动车！
这些企业无一不是在业界举足轻重、叱咤风云的，如果其中的一个、两个要“掺和”造车这件事，那真是一点也不稀奇，毕竟这些手握巨资的巨头，一直以来都在四处“撒钱”，入股这个控股那个，妄图把自己打造成了一艘超级商业航母，也不想错过任何一个潜在的机会、可能的风口。事实上，在“官宣”之前，很多企业早已经开始试水电动车。比如小米，早在2015年，雷军就投资了蔚来；2016年，雷军又投资了小鹏。如今，在雷军的投资版图中，已经有10家电动汽车相关企业了！
再看看这些企业的领导者、创始人，也无一不是富豪榜的常客、商界的传奇人物。如果其中的一个、两个人，出于某些特殊原因（比如梦想）要造车，也不稀奇。商业层面不进则退，如果不思进取只知固守，即便是“帝国”也早晚会被时代淘汰，又毕竟有钱可以任性，所以冒出两个压宝电动力的巨富不足为奇。
但！一时之间这么多巨头，这么多传奇人物，全都雨后春笋般的高调造车，还大有“压上全部身家性命”的豪情，就十分稀奇了！上一次这种情形是什么？移动互联网仿佛都不能堪比，可能，与当初智能手机的浪潮相比，还有过之而无不及。
>>电动车到底有多香？
为什么巨头们全都要造电动车？其实他们看上的，主要是两个方面，一个是巨大的市场，一个是尖端的技术。
市场
2020年全球新能源汽车销量达到324万辆，逆势增长43%；其中，新能源汽车产销连续6年称冠全球的中国，更是售出136.7万辆，同比增幅达到10.9%。
而根据国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年，我国新能源汽车有望提升到530万辆，占比达20%左右，份额从5.4%提升到20%！
技术
市场是很重要的一方面，但更重要的，是技术层面。
造电动车并不难，也没有多尖端，如今电动车领域的造车“势力”、“新势力”已经有一大堆了，北京上海这些限号的一线城市，电动车也已经满街跑了。真正吸引这些重量级企业的，不是电动车本身，不是顺顺利利的把电动车造出来，然后卖了赚钱。他们看重的，是电动车这个拥有无限可能的的载体。
毫不夸张地说，在大多数互联网巨头眼里，电动汽车就是手机之后的下一个智能化终端！
与动力的同源性决定了，电动车可以有更大的屏幕，更炫酷更有想像力的内饰，更多的人工智能应用。自动驾驶等人机交互需求又赋予了电动汽车对AI+IoT+5G等前沿技术的重视与探索。
可以说，未来这些可以预见的尖端技术，将更容易在电动汽车上实现，谁先掌握了电动车，谁就先拥有了入场券，谁先在电动车上应用了这些技术，谁就掌握了未来的话语权，谁就扼住了别人的咽喉！彼时处于末端的企业再想翻身，就如同如今中国的芯片产业一样难！
>>风口上的生存之道
看去上前景广阔、激动人心，但事实可能还不尽如人意。
目前来看，互联网企业造车依然遵循他们一贯的思路：代工模式。巨头们纷纷寻求合作的车企，而富士康这样的“代工大王”也开始积极为代工电动车做准备。这样的模式曾经让许多企业赚得盆满钵满，既然拼装就能赚钱，何必费劲搞研发？
只是这显然不是长久之道，难道中国整个芯片界被“卡脖子”的痛，这么快就忘了？如果忘了，倒霉的就是整个国内新能源汽车行业。因为这一幕，早晚要重演。
要趁着站在风之上口的时候，努力长出翅膀，好在疾风退却之后，继续翱翔。
最后，换个角度来看，新能源车的发展原本会是一个漫长的进程，期间将面临来自技术、资本以及传统企业的重重阻碍，但这些巨头的涌入，无疑将加速这一进程，加速推动从产业到终端的全面升级。所以无论他们选择了怎样的切入角度，这种差异化、多样化的充分竞争，对于国家、产业以及消费者而言，都是一种福音。一个全新的时代，正加速来临。
文：无子瓜