（央视财经《天下财经》）全球汽车产业芯片短缺情况持续加剧，7日，韩国现代汽车蔚山一工厂宣布停产一周，同时其他工厂也在讨论是否停产。此外，韩国汽车产业协会调查显示，近五成的合作企业因半导体供应问题被迫减产。
受车载半导体和部分零部件的供应短缺问题影响，现代汽车蔚山第一工厂从7号开始停产。不仅如此，现代峨山工厂也在考虑停产。现代汽车方面向工会提出了从7日开始停产3天，从12日开始4天内只生产一半的方案。此外，不少工厂已经提前开始调整产量，预计多款车型都将延期交货。
韩国汽车产业协会针对53家合作企业的问卷调查显示，其中48%已经因半导体供应问题被迫减产。不仅整车厂商减产，零部件供应商的经营也亮起了红灯。芯片，是半导体元件产品的统称。从去年年底以来，一场席卷全球的“缺芯”危机持续蔓延，汽车产业首当其冲。
韩国投资证券研究员 金镇宇：半导体不足的原因是需求比想象中恢复得要快，也就是说供给难问题会持续到明年。今年第二季度将是车载半导体短缺，对业界产生最严重影响的时期。
韩联社报道称，三星电子已经收到美国白宫的邀请，参加4月12日举行的全球半导体企业与美国车企之间的供应会议，美国政府很有可能继续要求韩国企业增加在美半导体投资。目前，三星电子正准备在美投资170亿美元设立半导体工厂。
韩国《国民日报》发表社论称，美国政府正在越来越露骨地推行“半导体霸权主义”，并从今年2月开始推动以强化美国本土生产为中心的全球半导体供应链重组。目前全球电脑芯片的80%供应来自亚洲，美国试图从亚洲夺回半导体主导权的意图正越来越明显。
韩媒担心，全球竞争本就非常激烈，可韩国却遭受美国胁迫。如果韩国真的帮助了美国半导体领域的发展，那以后韩国的市场份额必然会被美国抢占，美国可能还会利用对韩国企业施压，牵制中国在半导体方面与韩国的合作。
转载请注明央视财经
（编辑 龚新语）