4月7日晚间，上市公司广聚能源披露2020年年报。根据年报，广聚能源2020年营业收入12.29亿元，同比减少24.29%；2020年归母净利润1.30亿元，同比增长4.15%。如果说广聚能源可能很多人不知道，但是如果说中石油广聚加油站，相信很多司机都知道。
广聚能源是深圳市和珠江三角洲地区成品油主要经销者之一，公司方面表示，营业收入同比减少的主要原因是在新冠疫情影响下，成品油销量较上年同期大幅减少，成品油销价较上年同期也有所下降，与此同时，由于新能源汽车市场占有率显著提高，尤其深圳本地出租车全面实现电动化，其他社会运营车辆逐步替代为新能源车辆，对成品油零售业务造成很大的冲击。
在网约车全面新能源的浪潮下，受到影响的还包括这个产业的上下游，网约车，出租车全面新能源化，燃油车开始加快淘汰已经是板上钉钉的事实，去年11月网约车平台滴滴推出了旗下首款定制网约车车型D1后，在2021年4月宣布下场造车，由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻负责，可见滴滴对于造车业务的重视程度。
其实不只是滴滴，早在滴滴之前小米、华为等公司已经纷纷官宣进军造车领域，在各大巨头争相入场的同时，可以预见的是，未来新能源汽车一定会成为市场主流。
这一点不仅印证在进入这条赛道的选手身上，在各大城市的资源争夺中也可以看见端倪，最近各地国资委出现了一股热潮，抢夺新能源车项目。珠海国资委抢下法拉弟，合肥抢下蔚来、零跑，广州抢下小鹏，上海抢下特斯拉、威马，南京抢下拜腾。
再加上前段新能源车股价的飙升，这一切的背后有深刻的大变局因素。
第一，中国碳达峰，美国清洁能源，两国最高层发出强力信号，这是重要原因但不是唯一原因。
第二，特斯拉极有可能重复甚至超越苹果的中国故事。
当然资本和资源的游戏自然不是普通人能够玩得转的，作为网约车行业从业者的大多数普通人来说，能够做的就是提前看到行业的大趋势，然后顺势而为。
前几天有司机爆料说自己买了一台最新款的凯美瑞（参数丨图片）打算在深圳跑专车，可以在和平台联系以后一直没有收到认证的通知，现在自己只能天天跑快车。其实这位司机就属于看不清行业大趋势的从业者，目前在国内的北上广深一线城市，豪华车、专车司机的数量早已饱和了，为了保障这部分司机的收入水平避免运力过剩，平台目前都是严格控制司机数量的，一般都是有司机因为违规了才会有空位，可以说一个萝卜一个坑，而很多新手小白司机看了网上的视频，很多豪华车、专车司机晒流水于是心动了，花了几十万买了台车就想去跑，但是最后却发现根本跑不了，这就是逆势而为。
同样现在还有很多新加入的司机在纠结到底是买车跑网约车还是租车跑网约车划算，这一点其实认真思考一下，买一台新能源车办好落地也在15万左右，租一台一年的租金在5万左右，也就是说买一台车的成本可以租车3年，而且租车如果有更好的选择可以随时退车，而买车就相当于绑定了，而且买车每个月还有很多无形的成本是无法计算的，自己买车3年以后这台新能源车可能就需要换电池了，这又是一笔不小的开支。所以最后算下来到底是租车还是买车就很清晰了。