图为苏35
关于中国有了歼20还在买苏35这件事，国内的观点一直有分歧存在，原因其实就在于中国航空制造业虽然现阶段已取得了长足的进步，但在传统的航发领域，短期内依旧难有突破，中国对于俄新款AL31发动机技术的渴望无需多言，这其中的玄机近日被一名美国专家一语道破，只有满足俄罗斯这一条件，俄顶尖发动机才会继续卖给中国，那就是中国只有购买更多的苏35，才有可能获得这些技术储备。
图为歼20
掐指算来，今年已经是歼20首飞的第十个年头了，中国作为当今世界上仅有的三个有能力自主研制五代战斗机的国家之一，依旧在向俄罗斯求购四代半的苏35，其实俄罗斯作为卖家也是在揣着明白装糊涂，中国客户买椟还珠的用意他们比谁都明白，但他们也正是切中了中国目前航空发动机性能和产能双双不足的要害，一口咬死发动机概不单卖，长期以来让只想要发动机的中国人为此必须另外付出整架战机的费用。
西方军事专家们显然对此也十分关注，称目前中国五代机的产能上不去主要就是受到了发动机的制约，恐怕事实还真是如此，现阶段所有已经进入部队服役形成战斗力的歼20几乎都在使用俄罗斯土星公司制造的的AL31FN发动机，国产的WS15虽然已经有过公开露面，但据知情人士透露，由于高温材料的技术瓶颈一直未能得到突破，如今的WS15在高负荷状态下依旧会流失大量动力，不足以用来支撑五代机的超机动性能，因此短期内中国似乎还难以摆脱对俄制航发的依赖。
图为AL31
这样一来，整个交易过程就完完全全变成了俄罗斯人主导的卖方市场，中国为了继续得到AL31的稳定供货还要继续咬着牙付搭载了AL41的苏35的钱，而关于AL41的技术转让，俄方更是直接表示免谈，并且还让工程师在苏35原装的AL41发动机上做封装处理，为的就是让中方技术人员难以对其进行完整拆卸并进行逆向工程，由此可见，中国一天不攻克航发的技术难题，这样的“强买强卖”就一天不会停止。
图为歼10C
中国方面也不是只在原地踏步，在外界，中国此前积极地参与了对乌克兰马达西奇航发公司的收购，成功收购这家在业界享有“航空沙皇”美誉的航发制造商对于中国的意义非同小可，但这笔交易最后还是因为美国从中作祟而流产，在国内，近几届的珠海航展上，涌现出了搭载国产矢量喷口发动机的歼10C这样的惊艳之作，并且军方也以此为窗口推销了一波与苏35定位相仿但性价比更高的国产歼16战机，希望以此来向俄罗斯人发出苏35不再是刚需的信号，但显然对方并不买账。
近几十年来，中国航空制造业在隐身材料、航电系统上都做到了弯道超车，只差最后也是最难攻克的发动机技术瓶颈，而美俄也在此关口上，各自都心照不宣地给中国使绊子，可以预见的，中国的自研航发之路没有捷径可走，只有靠技术攻关和加大投入来打破目前的困局，也只有这样，中国在国际军售市场上在未来才有更多的底气避免被强制购买“捆绑包”。