今年国家对铁路的规划建设提出不少意见，不仅要求防止重高速轻普速，还要求有效控制造价并对国家出资比例作出进一步规范，中西部地区干线铁路国家出资比例降低至30~40%左右。
而且国家出资要重点支持畅通中西部和东北地区骨干通道、强化边疆国防保障的干线铁路项目；支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城际铁路项目；支持铁路货运能力提升项目；支持中欧班列铁路基础设施提级改造和重点铁路口岸扩能改造项目。
本文带大家看看8条在2020年获得可研批复铁路的国家出资情况（从高到低排列），这8条线路有的在建，有的计划今年开工建设。
川藏铁路
第一条川藏铁路雅安至林芝段，国家出资100%
去年9月川藏铁路雅安到林芝段可研获批，从中可以看到项目估算总投资约3198亿元，全部由国家出资，这在铁路建设中极其少见，因为即使是该铁路的成都至雅安段、拉萨至林芝段的投资中，均有地方和国铁集团的身影。
先期段“两隧一桥”已于2020年底开工建设，雅安至新都桥、波密至林芝段今年4月开工。由于沿线地形地质和气候条件复杂，工程难度极大，建设工期将超过10年。
第二条西成铁路，国家出资57.9%
从去年西成铁路可研批复可以看到，项目总投资814.9亿元，其中国铁集团出资471.9亿元，其余资金343亿元，由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元。
线路全长836.45公里，其中利用在建成兰铁路307.7km公里，利用兰新高铁西宁至海东西线路所20.3公里，新建兰新高铁接轨站海东西至黄胜关正线长度502.45公里，新建车站14座，双线，设计时速200公里(部分路段预留提速至250公里），去年9月底已全线开工。
雄忻高铁
第三条是雄忻高铁，国家出资52.6%
去年12月底雄忻高铁可研获批，项目总投资572.4亿元，资本金233.0亿元，其中国铁集团出资122.5亿元；河北省出资52.4亿元，山西省出资58.1亿元。
线路起自京雄城际铁路雄安站，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含1个预留车站），双线，设计速度：350公里/小时。目前，项目开工前置性工作正在快速有序推进，力争今年上半年开工建设，“十四五”期间能够全线建成并通车。
第四条是太锡铁路，国家出资48.2%
去年9月太锡铁路项目可研获批，总投资为127.13亿元，资本金87.84亿元，其中国铁集团出资42.35亿元；其余资本金45.49亿元，河北省承担30.25亿元、内蒙古自治区承担15.24亿元。
线路自崇礼铁路太子城站引出，向北引入锡林浩特站，线路全长392.2公里，其中新建线路151.4公里，既有线电气化改造240.8公里。今年1月首开段太子城至崇礼已全线贯通，其它段计划今年开工建设。
西十高铁
第五条是西十高铁，国家出资43.5%
去年4月西十高铁项目可研批复，项目总投资476.8亿元。项目资本金238.4亿元：其中国铁集团出资103.8亿元；湖北省出资35.6亿元，陕西省出资99.0亿元。
目前，陕西境内环境影响评价手续已经办结，待获批复后，将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜，计划今年开工。
第六条是雄商高铁，国家出资37.5%
去年11月雄安至商丘高铁项目获批，项目总投资827.1亿元。项目资本金为413.6亿元。其中，国铁集团出资155.2亿元，河北省出资114.8亿元，山东省出资124.2亿元，河南省出资19.4亿元。计划今年开工建设，工期4年。
成达万高铁
第七条是成达万高铁，国家出资26.6%
去年11月成达万高铁可研批复，项目总投资851亿元，资本金为414.2亿元。其中，国铁集团出资110.3亿元，四川省出资270.7亿元，重庆市出资33.2亿元。去年12月底，全线控制性工程华蓥山隧道、天府动车所破土动工，项目进入工程实施阶段，建设工期5年。
第八条是沿江高铁武汉至宜昌段，国家出资23.1%
去年12月该项目可研报告获批，项目投资522.7亿元，资本金245.85亿元，其中国铁集团出资56.71亿元。目前项目环评及设计相关变更申请已完成上报，相关生态红线避让或调规已完成；全线初步设计已完成专家审查待批，计划今年9月20日全线开工建设。
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